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起初，多數(shù)人是不接受轎跑SUV的，其中也包括我。我個人之所以對這類車型不感冒，不是因為它們太小眾，而是因為轎跑SUV車尾普遍“一刀切”的設(shè)計實在是突兀。不過，隨著汽車造型的不斷進(jìn)化，轎跑SUV的設(shè)計也變得越來越自然。日前，奧迪發(fā)布了Q3 Sportbac...

印象中，馬自達(dá)是一個比較偏執(zhí)的品牌，無論是對轉(zhuǎn)子引擎的癡迷，還是對自然吸氣發(fā)動機(jī)的固守，都展現(xiàn)出了馬自達(dá)與眾不同的品牌賦性。如今，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)與魂動設(shè)計理念更是賦予了馬自達(dá)更加鮮明的性格，以至于旗下每一款新車都兼具動感活力與智能科技。...

說到旅行車，我想大家都會說出它很多優(yōu)點，但愿意為它買單的卻寥寥無幾，有人認(rèn)為旅行車不是售價偏高就是由兩廂車?yán)じ脑於鴣?，所以大部分人最終還是選擇了常規(guī)車型。就在寶馬3系旅行車在2013年正式引入國內(nèi)后，旅行車才真正改變了這些人的看法，并逐...

曾幾何時，SUV在人們印象中還是方方正正的造型，平直過渡的車頂以及敦實厚重的尾部，直到寶馬X6的出現(xiàn)，徹底顛覆了SUV的傳統(tǒng)設(shè)計，并將轎跑車與SUV完美融合，開創(chuàng)了一個全新的細(xì)分市場。如今，全新一代寶馬X6正式發(fā)布，雖然細(xì)節(jié)設(shè)計方面的推陳出新必不...

AMG A45憑借性能強(qiáng)大的2.0T發(fā)動機(jī)，輕松坐穩(wěn)鋼炮陣營第一寶座，后續(xù)未曾有對手給AMG A45造成過威脅。無論性能還是性價比，AMG A45都是年輕車迷們心目中的Number One。日前，梅賽德斯AMG發(fā)布了全新一代AMG A45 S，其中“S”代表高功率車型，新車已在英國...

在寶馬家族里，“8”絕對是一個神秘的數(shù)字。除非是資深車迷，恐怕在當(dāng)前這個時代，多數(shù)國人眼中“7”就是寶馬車系的頂峰。事實上，寶馬在1989年便首次推出了旗艦級豪華轎跑8系，然而由于銷量慘淡，最終8系于1999年退出了市場，10年間共生產(chǎn)了30603輛。...

在眾多汽車品牌中，法國標(biāo)致雖然頗具資歷，但是以目前的市場占有率來看，尤其是在中國，它的存在感確實不算高。標(biāo)致2008定位小型SUV，而其在標(biāo)致的SUV車系中，也一直都是個不怎么被關(guān)注的產(chǎn)品。這么一看，似乎標(biāo)致2008簡直就是沒救了，不過這個倔強(qiáng)的小...

盡管中國車市陷入寒冬，但新能源汽車卻是個閃光點，且無論哪個級別市場，銷量都有所增長。而在這其中，奇瑞新能源的表現(xiàn)相當(dāng)耀眼，旗下微型電動車小螞蟻eQ1、緊湊型轎車艾瑞澤5e以及小型SUV瑞虎3xe都取得了不錯的成績。不過當(dāng)下新能源市場競爭愈發(fā)激烈...

寶馬“駕控王者”的頭銜一直被大家認(rèn)可，精準(zhǔn)的50：50前后車身配重，以及前置后驅(qū)的布局，讓寶馬車型有著極高的平衡性與駕駛樂趣。特別是寶馬1系這種體型小巧的車，其操控感會更加凌厲，因此深得年輕人喜愛。然而，全新1系徹底放棄了一直堅持的前置后驅(qū)...

奔馳GLS作為大型豪華SUV的標(biāo)桿車型，從06年推出就受到了眾多好評，與奔馳G級不同的是，GLS雖然有強(qiáng)大的越野性能，但其對豪華感的營造以及穩(wěn)重的氣場是它最大的優(yōu)勢。2019年，奔馳GLS終于迎來了換代，換代后的奔馳GLS氣場更加強(qiáng)大，用氣貫山河形容它一點...