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近日，歐摩威在中國長春凈月工廠與合作伙伴共同慶祝新一代軟件定義汽車（SDV）產(chǎn)品第20萬件下線，并同步舉行了新產(chǎn)線的投產(chǎn)儀式。 作為整車架構(gòu)賦能者，歐摩威的高性能計(jì)算單元（HPC）與區(qū)域控制器（ZCU）等核心產(chǎn)品憑借領(lǐng)先的量產(chǎn)規(guī)模和平臺化能力獲得...

大眾汽車集團(tuán)近日宣布，其全球電動驅(qū)動單元累計(jì)產(chǎn)量已突破500萬臺，標(biāo)志著集團(tuán)在電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中達(dá)成重要里程碑。這一成果由杰爾、卡塞爾、天津和祖文豪森工廠共同實(shí)現(xiàn)，體現(xiàn)了大眾集團(tuán)跨品牌、跨區(qū)域的技術(shù)與生產(chǎn)聯(lián)盟體系，以及電動化規(guī)?；南到y(tǒng)推...

在智能汽車的競技場上，芯片一直是“微笑曲線”上隱藏最深、卻可決定勝負(fù)的頂點(diǎn)。 很長一段時(shí)間，芯片領(lǐng)域是跨國巨頭的絕對領(lǐng)地。然而，蓋世汽車研究院最新數(shù)據(jù)清晰地標(biāo)記了一個(gè)國產(chǎn)芯片的強(qiáng)勢轉(zhuǎn)折點(diǎn)： 2025年1-12月，在座艙域控芯片裝機(jī)量TOP 5中，雖...

根據(jù)#蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年的中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場由“電動化”向“智能化”躍遷的關(guān)鍵變革。從激光雷達(dá)、前視攝像頭、行車ADAS，到自動泊車APA、高精地圖等智駕感知與決策系統(tǒng)，各大ADAS細(xì)分賽道的裝機(jī)量數(shù)據(jù)共同勾勒出一幅清晰的產(chǎn)業(yè)圖譜：本...

根據(jù)#蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年中國新能源汽車電氣化核心環(huán)節(jié)已進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用與結(jié)構(gòu)加速分化并行的階段。圍繞驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、多合一主驅(qū)系統(tǒng)及功率器件等關(guān)鍵領(lǐng)域，裝機(jī)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，市場集中度逐步提升，不同企業(yè)在自供體系構(gòu)建、第三方配...

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年全年，中國汽車智能部件市場的集中化、國產(chǎn)化趨勢持續(xù)深化，技術(shù)迭代與生態(tài)融合的發(fā)展特征愈發(fā)凸顯。在座艙域控、座艙域控芯片、HUD、AR-HUD、中控屏集成、液晶儀表屏集成及語音交互等核心賽道，國產(chǎn)供應(yīng)商憑借規(guī)?；?..

過去幾年，市場對激光雷達(dá)的應(yīng)用曾有過戰(zhàn)略搖擺。 作為高階智能輔助駕駛的核心硬件，激光雷達(dá)早期受制于成本高昂、工程化不成熟等因素，普及推廣受阻。部分車企一度弱化甚至放棄激光雷達(dá)方案，轉(zhuǎn)而探索以純視覺為核心的感知路徑。 直到近兩年，以禾賽科...

近日，芯聯(lián)集成與浩思動力正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，芯聯(lián)集成成為浩思動力全球戰(zhàn)略供應(yīng)商。此次合作聚焦于混動系統(tǒng)核心功率部件的聯(lián)合開發(fā)與供應(yīng)。 浩思動力作為由吉利控股集團(tuán)、雷諾集團(tuán)與沙特阿美共同投資的完整動力總成解決方案供應(yīng)商，在混合動力領(lǐng)域...

2025年，中國汽車零配件出口總額達(dá)590.51億美元，同比增長4.07%，連續(xù)三年穩(wěn)居全球整車出口第一的帶動下，汽配出口與整車、家電形成“三足鼎立”格局。 美國為最大出口目的地，日本、墨西哥、德國緊隨其后；俄羅斯、越南、馬來西亞、泰國等新興市場增長...

本田汽車宣布與美國德克薩斯州科技公司Mythic合作，共同開發(fā)用于軟件定義汽車（SDV）的片上系統(tǒng)（SoC）。本田已對Mythic進(jìn)行投資，看重其在AI硬件領(lǐng)域的原創(chuàng)技術(shù)與良好業(yè)績。雙方將聚焦提升自動駕駛及其他SDV功能所需的AI計(jì)算性能與能源效率。該項(xiàng)目由...