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韓國蔚山科學(xué)技術(shù)院的研究團(tuán)隊成功開發(fā)出一種新型厚電極，有效突破了傳統(tǒng)電池“高容量但低功率”的技術(shù)瓶頸。該電極在維持高能量密度的同時，將電池的輸出功率顯著提升約75%。這一創(chuàng)新有望推動高性能電池在電動汽車和儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域的應(yīng)用。相關(guān)研究成...

2026年，新能源汽車領(lǐng)域迎來重大突破，奇瑞宣布其研發(fā)的‘犀牛S全固態(tài)電池模組’實(shí)現(xiàn)小批量裝車。固態(tài)電池作為新一代電池技術(shù)，具有高能量密度、長續(xù)航、高安全性等顯著優(yōu)點(diǎn)，成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。奇瑞研發(fā)的這款全固態(tài)電池模組，電芯能量密度高達(dá)6...

加拿大車隊管理公司Geotab最新研究顯示，基于21個品牌、超22700輛電動車的真實(shí)使用數(shù)據(jù)，電動車電池年均衰減率僅為2.3%，預(yù)計使用壽命可達(dá)13年或更久。這意味著車輛使用10多年后，電池容量仍可維持在約75%。 研究指出，電池衰減受車型、充電方式、氣候...

近日，據(jù)《經(jīng)理人雜志》報道，博世首席執(zhí)行官斯特凡·哈通（Stefan Hartung）在一份內(nèi)部郵件中向員工表示，博世集團(tuán)2025年的利潤率明顯低于2%，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2025年1月8日，哈通在媒體采訪中對公司當(dāng)年財報作出預(yù)警，其預(yù)計博世2025年盈利將大幅下...

1月16日，全球汽車零部件供應(yīng)商法雷奧官方宣布，其核心產(chǎn)品電池冷板再次斬獲中國頭部新勢力車企的重磅訂單，該項(xiàng)目預(yù)計將于2026年正式量產(chǎn)。這一訂單不僅凸顯了法雷奧在新能源汽車熱管理領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性，也標(biāo)志著其產(chǎn)品力獲得了中國本土頭部車企的高...

1月16日，據(jù)舍弗勒官方消息，舍弗勒氫能科技（上海）有限公司捷報頻傳，連續(xù)簽署PEM電解槽及燃料電池雙極板涂層兩大核心業(yè)務(wù)供貨合同。這一成果標(biāo)志著其進(jìn)一步切入水電解賽道，并在氫能燃料電池涂層業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。 此次簽約的PEM電解槽供貨合同...

盡管歐盟即將實(shí)施更嚴(yán)苛的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，寶馬已提前布局，確保其大排量內(nèi)燃機(jī)不會被淘汰。據(jù)CTOJoachimPost透露，新一代直六、V8甚至V12發(fā)動機(jī)均從設(shè)計之初就滿足未來法規(guī)要求。 雖然寶馬品牌自2022年停售V12車型，但Post暗示下一代產(chǎn)品或?qū)⒃俣却钶d這款...

2025年四季度，動力電池行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏告別此前的高速激進(jìn)，正式轉(zhuǎn)向“穩(wěn)進(jìn)”發(fā)展階段。據(jù)蓋世汽車不完全整理，該季度動力電池及配套企業(yè)新推進(jìn)項(xiàng)目數(shù)量超15個，總投資額累計突破600億元，規(guī)劃年產(chǎn)能合計超370GWh。 從布局范圍來看，項(xiàng)目廣泛覆蓋國內(nèi)廣東...

固態(tài)電池是公認(rèn)的下一代電池技術(shù)，國內(nèi)已有多家公司已經(jīng)開始量產(chǎn)，先導(dǎo)智能日前表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)級交付。 先導(dǎo)智能在互動平臺表示，公司已實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池整線解決方案的量產(chǎn)級交付，核心設(shè)備覆蓋電極制備、電解質(zhì)膜制備、等靜壓致密化及后道檢測全工藝...

據(jù)外媒報道，通用汽車公司（GM）已提交一項(xiàng)專利申請，該專利申請涉及一種帶有搖臂軸端口和插入式套筒的可變排量氣門傳動系統(tǒng)，用于發(fā)動機(jī)氣缸停用。該專利申請的專利號為US 2025/0382903 A1，于2024年6月17日提交至美國專利商標(biāo)局（USPTO）。相關(guān)文件于...