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據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)微型車總投訴量為1,979宗，較2020年增加1,069宗，同比暴漲約1.2倍，如此漲幅是近十年來未曾有過的，國內(nèi)微型車整體口碑水平仍不容樂觀。 從微型車近十年來的投訴量變化可以看到，...

購買二手車雖然對消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實(shí)際上，相比于實(shí)體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價(jià)...

本期“百名車主評新車”調(diào)查活動(dòng)調(diào)查的車型為比亞迪漢EV，調(diào)查周期為2022年1月1日-1月31日，共收集到有效樣本114個(gè)，從中我們隨機(jī)選取部分樣本逐一進(jìn)行回訪。在回訪過程中，車主對于比亞迪漢EV在外觀設(shè)計(jì)以及駕乘感受方面滿意度較高，但也有部分消費(fèi)者...

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)微面總投訴量為434宗，較2020年減少5宗。其中，至少發(fā)生過一次投訴的微面有35款，與2020年保持一致。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2021年度國內(nèi)微面投訴排名如下： 據(jù)乘聯(lián)會...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，2021年車質(zhì)網(wǎng)共受理輪胎問題實(shí)名客訴1,723宗，共涉及27個(gè)輪胎品牌，約占2021年度車質(zhì)網(wǎng)總投訴量的1.6%，占比較2020年有所降低。同期，有12家輪胎企業(yè)受理消費(fèi)者投訴并做出回復(fù)，投訴回復(fù)數(shù)為1097個(gè)，投訴回復(fù)...

繼2021年國慶假期之后，虎年春節(jié)純電動(dòng)汽車出行再現(xiàn)補(bǔ)能難題，有不少車主通過社交媒體發(fā)文抱怨在離家還有2、300公里時(shí)，還要排隊(duì)數(shù)小時(shí)充電才能繼續(xù)行駛。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，2022年新能源汽車銷量可突破600萬輛，據(jù)此估計(jì)2022年國內(nèi)新能源車保有量有望超140...

購買二手車雖然對消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實(shí)際上，相比于實(shí)體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價(jià)...

近年來，很多自主品牌都開始在“品質(zhì)感”方面下功夫，通過推出定位更加高端的產(chǎn)品來提升品牌影響力。吉利星越L基于CMA平臺打造，定位緊湊型SUV，自上市以來熱度一直居高不下。作為吉利品牌全新的旗艦SUV車型，星越L可謂是頗具看點(diǎn)，不僅顏值高、空間大...

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年1月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息9,573宗（其中含10宗針對第三方平臺投訴），創(chuàng)造了歷史同期最高紀(jì)錄，環(huán)比下降19%，同比上漲18.3%。 數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及687款車型，...

購買二手車雖然對消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實(shí)際上，相比于實(shí)體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價(jià)...