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除了品牌開(kāi)創(chuàng)的第一款車——一款極其抽象的小跑車之外，零跑一直以來(lái)都沒(méi)有脫離過(guò)“實(shí)用主義”的路線。從T03、C11開(kāi)始，作為新勢(shì)力的零跑，產(chǎn)品的定位卻更像是一家成熟的傳統(tǒng)車廠。到了后面，零跑干脆堅(jiān)決地貫徹起了“半價(jià)理想”路線，從C10、B10，到今...

數(shù)九第一天，一股強(qiáng)勢(shì)的西伯利亞寒流把整個(gè)我所在的黃土高原的日最低氣溫降到了十度以下，寒風(fēng)蕭瑟不足以形容體感上的變化，早晨晚上著裝厚衣服，公交站臺(tái)等車堅(jiān)持不了十分鐘就喊著“太冷了”掏出手機(jī)打車，休息日，那真是窩在家一天都不要出去了。 不...

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)...

眾所周知，SUV是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)炙手可熱的車型之一，廣汽豐田鋒蘭達(dá)作為品牌入門級(jí)緊湊型SUV，不但銷量表現(xiàn)出眾，而且多年來(lái)保持著良好的口碑。前不久，中期改款后的廣汽豐田鋒蘭達(dá)煥新而來(lái)，外觀顏值更時(shí)尚、智能體驗(yàn)更全面，以越級(jí)實(shí)力精準(zhǔn)俘獲年輕消費(fèi)...

隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品智能化水平不斷提升，與輔助駕駛有關(guān)的技術(shù)得到了快速普及和應(yīng)用，如今市面上大部分在售車型已經(jīng)配備了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松，而且還能在駕駛員...

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)...

緊湊型SUV始終是國(guó)內(nèi)關(guān)注度最高的細(xì)分市場(chǎng)之一，隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，價(jià)格不斷下探、產(chǎn)品力持續(xù)提升，這一市場(chǎng)也涌現(xiàn)出越來(lái)越多表現(xiàn)出色的車型。在往期的《日常實(shí)用性測(cè)試》中，我們?cè)鴾y(cè)試過(guò)多款緊湊型SUV。本次，我們將選取示界06、比亞迪宋PLUS EV...

全新雪佛蘭科爾維特ZR1官方標(biāo)稱輸出1,064馬力，而賽道版ZR1X更達(dá)1,250馬力。但知名改裝廠Hennessey近日對(duì)一輛ZR1進(jìn)行測(cè)功機(jī)測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，其輪上馬力高達(dá)1,051匹，扭矩821磅·英尺?？紤]到一般性能車傳動(dòng)損耗約10%–15%，而該車損耗僅約2%，若按常規(guī)10%推...

相信混動(dòng)、增程車主會(huì)有這樣的情況，頭一天回家后忘了充電，當(dāng)?shù)诙煸俅我密嚨臅r(shí)候，油量雖滿，但電量虧的很多，基本上不能完全靠純EV模式行駛到目的地，所以只能用油在路上給電池補(bǔ)能了，如何用好一滴油，用油的多少已成為混動(dòng)/增程技術(shù)“內(nèi)卷”的...

先疊個(gè)甲： 駕仕派所在的成都，12月氣溫一般在5-10攝氏度之間，最冷也極少低于0度，和真正冰天雪地還差得很遠(yuǎn)。因此對(duì)我們而言，“冬季極速焦慮”算不上一個(gè)極限挑戰(zhàn)欄目。但是，至少放在全國(guó)范圍來(lái)看，這個(gè)溫度應(yīng)該是覆蓋了一半以上車主的冬季用車環(huán)境...