眾所周知，國六排放被稱之為世界上迄今為止最嚴格的排放標準之一，早在2019年便已在部分城市開始實施，但由于準備時間較為倉促，致使很多車企都未能及時作出調(diào)整，這也使得很多潛在消費者都處于觀望狀態(tài)。按照原定計劃，2020年7月1日將全面實施國六標準，但受到新冠疫情影響，新標準有望推遲至今年年底實施。

　　有關(guān)國六兩個階段的排放標準其實早在2016年就已經(jīng)由生態(tài)環(huán)境部發(fā)布，計劃自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六a標準；2023年符合國六b標準。2019年中國車市持續(xù)下行，2020年又受到疫情影響，各車企和經(jīng)銷商苦不堪言，不僅生產(chǎn)無法繼續(xù)，而且?guī)齑嬉哺緹o法消化。按照行業(yè)推測，疫情結(jié)束后可能會出現(xiàn)購車熱潮，如果國六標準能夠?qū)崿F(xiàn)延期，那么其對于推動國內(nèi)汽車消費市場無疑會產(chǎn)生積極的作用。

　　不久前，中國汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)正式向國家相關(guān)部門提交《新冠肺炎疫情對輕型車國六標準實施的影響及建議》，呼吁國六標準部分要求延緩實施，并提出了幾點具體建議，包括非提前實施國六地區(qū)，給予2020年7月1日前生產(chǎn)的輕型國五車輛6個月注冊登記過渡期，2021年1月1日前允許注冊登記等。推遲國六標準能夠一定程度緩解車企和經(jīng)銷商的壓力，但對于已經(jīng)推行新標準的城市是否不公？延緩實施是否就一定能刺激消費？面對這樣牽一發(fā)而動全身的兩難抉擇，對此您怎么看？