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作為吉利劍指中高端的車型，帝豪EC7自2009年8月上市以來，很快引起極大的關(guān)注度，并獲得多個(gè)汽車評(píng)比的大獎(jiǎng)。那么，在專業(yè)汽車媒體的測(cè)試報(bào)告中，帝豪EC7的表現(xiàn)又是如何呢？ 《汽車之友》：帝王相，平民車 帝豪EC718的外形驚人的順溜，三條標(biāo)志性的線條...

2010年底，我國(guó)汽車保有量將超7000萬輛——來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示。隨著汽車保有量的增加，消費(fèi)者在購(gòu)買車輛時(shí)的理性思維也在加強(qiáng)，外觀和舒適性配置固然不會(huì)忽視，但更多的消費(fèi)者已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向性能。作為車輛重要組成部分的剎車系統(tǒng)，必然會(huì)...

據(jù)說豐田的段差要求小于1mm。這是什么概念？如果在車門縫、A柱與中控臺(tái)之間找縫隙的話，豐田的段差只能允許插入一張薄紙片。 漢蘭達(dá)是一款大車，這是它的賣點(diǎn)，但大并不意味著粗糙，廣汽豐田對(duì)豐田生產(chǎn)方式的改造體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)上，即使是漢蘭達(dá)也要...

前些日子，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于漢蘭達(dá)的爬坡事件被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。漢蘭達(dá)作為一款城市SUV卻爬不上30度的土坡，這一時(shí)之間成為笑談。當(dāng)然，這里面不乏一些炒作和大眾的跟風(fēng)，但有些人也在質(zhì)疑：“爬坡門”到底是怎么回事？漢蘭達(dá)究竟怎么了？ 不過，雖然有過被質(zhì)疑...

2009年5月開始國(guó)產(chǎn)化的漢蘭達(dá)（HIGHLANDER）通過廣汽豐田的制造平臺(tái)，延續(xù)了這款車型2001年問世以來在北美以及全球市場(chǎng)的可靠性精髓和品質(zhì)榮耀。由于被調(diào)查的百名車主給這款車打出了平均88分的滿意度評(píng)價(jià)（滿分為100分），《品質(zhì)汽車》經(jīng)過綜合分析調(diào)查...

你愿意花幾十分鐘去檢驗(yàn)汽車的音響系統(tǒng)效果，還是愿意花同樣多的時(shí)間去關(guān)注那些看不見摸不著的安全性能？答案當(dāng)然是后者。不論你身處的汽車市場(chǎng)是否發(fā)達(dá)、汽車文化是否成熟，對(duì)安全的訴求不分國(guó)界。 當(dāng)碰撞不可避免地成為道路事故的重災(zāi)區(qū)時(shí)，更多的消...