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賓利添越，一款開(kāi)創(chuàng)了頂級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的“功勛”車(chē)型，如今也確實(shí)成為了富豪們的“新寵”。雖然之后相繼加入這個(gè)級(jí)別的，還有蘭博基尼Urus以及勞斯萊斯庫(kù)里南等車(chē)型，但是從路面上的常見(jiàn)程度不難看出，賓利添越有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。近期，賓利添越迎來(lái)了中...

不久前，Jeep正式發(fā)布了全新一代大切諾基L的車(chē)型官圖，新車(chē)基于Grand Wagoneer概念車(chē)打造，除更新設(shè)計(jì)以及提升配置以外，Jeep還針對(duì)全新一代車(chē)型的軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，因此新車(chē)也更名為大切諾基L。身為美國(guó)本土頗具盛名的汽車(chē)品牌之一，Jeep在世界范圍內(nèi)也...

奧迪一直對(duì)旗下運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)有著清晰地劃分，除了普通的轎跑車(chē)型，還有面向高端的RS系列以及中端的S系列，并且?guī)缀鹾w了所有車(chē)型。而我們今天的主角，正是S系列的新款S5 Cabriolet，新車(chē)已于2020年10月在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)為70.88萬(wàn)元。 外觀：采用最...

未來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)品全面電氣化已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕６诋?dāng)下，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能夠率先在新能源領(lǐng)域開(kāi)疆?dāng)U土，對(duì)于品牌未來(lái)發(fā)展就越有利。在德國(guó)三大豪華品牌陣營(yíng)中，奔馳電氣化戰(zhàn)略早已浮出水面，憑借著先期上市的EQC反饋來(lái)的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，奔馳計(jì)劃...

在國(guó)內(nèi)如果說(shuō)到日產(chǎn)ARMADA，或許你會(huì)有些許疑問(wèn)，它究竟是個(gè)什么車(chē)？如果我們要把它的名字換成途樂(lè)的話(huà)，我想很多人就再熟悉不過(guò)了。實(shí)際上ARMADA正是日產(chǎn)途樂(lè)的北美版車(chē)型。就在前不久，日產(chǎn)在北美發(fā)布了新款A(yù)RMADA，相比現(xiàn)款車(chē)型來(lái)說(shuō)，新車(chē)不僅在外觀...

全球生產(chǎn)跑車(chē)的品牌足足有幾十家，如何才能證明自家生產(chǎn)的跑車(chē)性能最強(qiáng)？沒(méi)錯(cuò)，“紐博格林”是這些猛獸施展拳腳的好地方。眾所周知，在跑車(chē)界，誰(shuí)能拿下紐博格林賽道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)紐北）的最快圈速記錄就可以封王。所以，在過(guò)去的十幾年間，紐北的最快圈速...

首款國(guó)產(chǎn)第六代福特探險(xiǎn)者在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，相比于上一代的進(jìn)口版本，國(guó)產(chǎn)版不僅價(jià)格下探不少，配置也明顯提升了不少，所以這款車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量也是節(jié)節(jié)攀升，街頭上的出鏡率也變得越來(lái)越高。此前，我們已經(jīng)針對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了實(shí)拍圖解，有興趣...

自2004年問(wèn)世以來(lái)，途勝的全球銷(xiāo)量已經(jīng)突破700萬(wàn)輛，是現(xiàn)代旗下當(dāng)之無(wú)愧的明星車(chē)型。至今，途勝已經(jīng)發(fā)展到第五代車(chē)型，新車(chē)針對(duì)外觀及配置進(jìn)行了全面升級(jí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力頗為強(qiáng)悍。雖然第五代途勝遲遲未能進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但憑借在海外市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，依然讓人...

大眾高爾夫，這臺(tái)傳奇車(chē)型儼然成為了國(guó)內(nèi)兩廂緊湊型車(chē)的標(biāo)桿。如今，第八代大眾高爾夫已在國(guó)內(nèi)上市，其家喻戶(hù)曉的GTI性能版車(chē)型也已經(jīng)踏上了國(guó)產(chǎn)化的道路，過(guò)不了多久就會(huì)與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面。而作為極致性能版的高爾夫R也在前不久于海外上市，然而何時(shí)能...

在席卷全球的電氣化浪潮中，日本一直將“氫能源”視為未來(lái)能源發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。和純電動(dòng)車(chē)型不一樣，燃料電池車(chē)可以真正做到零排放，產(chǎn)生的排放物只有水。早在2014年12月，豐田就已經(jīng)發(fā)布了全球首款燃料電池車(chē)--Mirai，在過(guò)去的6年時(shí)間中，Mirai在全球...