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豐田這兩年為中國市場(chǎng)可沒少操心，除了推出雙車戰(zhàn)略外，現(xiàn)在又開始著手填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)的空白。比如廣汽豐田威颯和一汽豐田凌放，這一對(duì)姊妹車型將成為中型SUV市場(chǎng)“守門員”，不放過任何一個(gè)對(duì)入門中型SUV感興趣的消費(fèi)者。同時(shí)，它們與雷克薩斯NX共同基于...

全新一代起亞Carens官圖正式發(fā)布?？赡車鴥?nèi)消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)名字比較陌生，它在國內(nèi)還有個(gè)名字，是起亞佳樂，這個(gè)名字可能很多人會(huì)有一些印象.它是一款以進(jìn)口方式引入國內(nèi)的緊湊型MPV車型，不過在2018年就已經(jīng)停產(chǎn)了，但在東南亞市場(chǎng)依舊還在熱銷。此次推...

跑車對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說，大多都是賠本賺吆喝的買賣，比如像蘭博基尼、法拉利等知名頂級(jí)跑車品牌，一般都會(huì)掛靠在體量較大的汽車集團(tuán)旗下，以此來支撐高昂的研發(fā)費(fèi)用。但本篇的主角——馬自達(dá)MX-5卻是個(gè)例外，從1989年第一代馬自達(dá)MX-5問世以來，可以...

我知道本篇文章的標(biāo)題有點(diǎn)扯大了，萬物互聯(lián)所含的相關(guān)信息就像“元宇宙”一般，廣闊且浩瀚，想把它說明白篇幅實(shí)在有點(diǎn)長。不如我們簡單點(diǎn)，說話的方式簡單點(diǎn)。在物聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，你所擁有的大部分設(shè)備都是“孤獨(dú)”的，它們或許可以聯(lián)網(wǎng)，但只能干好自己...

在D級(jí)車領(lǐng)域，BBA一直相互競爭，針鋒相對(duì)，各自占據(jù)一方市場(chǎng)。但是在D+級(jí)領(lǐng)域里，梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)一直獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，如今奧迪也按捺不住，想要來爭奪一下這個(gè)“金字塔”頂端的市場(chǎng)，將家族旗艦D級(jí)轎車奧迪A8L再次進(jìn)行加長，并以創(chuàng)始人奧古斯特·霍希(Augu...

說起捷尼賽思這個(gè)品牌，可能國內(nèi)很多人還不是太熟悉。這個(gè)品牌是現(xiàn)代汽車2003年推出的，當(dāng)時(shí)被稱作Genesis項(xiàng)目，并于2007年的紐約車展上帶來了捷尼賽思旗下的首款車型，并于同年底正式上市量產(chǎn)版車型。事實(shí)上，捷尼賽思在前些年就曾以平行進(jìn)口方式進(jìn)入...

站在命運(yùn)的十字路口，寶馬會(huì)作何選擇，又能作何選擇？ 早些時(shí)候，寶馬官方正式發(fā)布了XM概念車官圖，新車由寶馬M部門獨(dú)立研發(fā)打造，定位高性能旗艦SUV。2022年是BMW M GmbH成立50周年之際，而XM概念車正是明年一系列慶?；顒?dòng)的開篇序幕。在燃油時(shí)代，寶...

前段時(shí)間，馬自達(dá)正式發(fā)布了全新馬自達(dá)2混動(dòng)版的車型官圖，該車計(jì)劃將于2022年4月率先在歐洲市場(chǎng)登陸。不過，眼尖的同學(xué)相信已經(jīng)看出，這款車似乎與馬自達(dá)以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭，不管是外觀還是內(nèi)飾，都給人一種從未有過的新體驗(yàn)。今天，我們就通過靜...

在新能源領(lǐng)域中，傳統(tǒng)車企雖然布局較晚，但憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈、車輛研發(fā)技術(shù)以及銷售渠道等多方優(yōu)勢(shì)，正在快速與造車新勢(shì)力縮小差距。這其中，大眾集團(tuán)的表現(xiàn)就非常搶眼，得益于強(qiáng)大的純電動(dòng)MEB平臺(tái)，大眾在華已經(jīng)推出ID.3、ID.4系列以及中國特供的ID....

2013年，為了豐富入門級(jí)市場(chǎng)，斯柯達(dá)為晶銳迎來了一位新隊(duì)友——斯柯達(dá)Rapid。其擁有名為昕銳的三廂版本和頗像旅行車的昕動(dòng)兩廂版本，并憑借著較低的售價(jià)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。但時(shí)過境遷，當(dāng)斯柯達(dá)Rapid面臨換代時(shí)，斯柯達(dá)針對(duì)不同市場(chǎng)提供了兩種截然不同的...