在葡萄牙里斯本往西40公里是歐洲的最西端-羅卡角，這里曾被古歐洲人認(rèn)為是世界盡頭。人們在這里建造了一個(gè)面向大海的十字架與一座引航的燈塔。至今，你依然可以看到石碑上卡蒙斯的豪言壯語：大地在此結(jié)束，滄海由此開始（Onde a terra acaba e o mar come?a）。

　　伊比利亞半島西部的海風(fēng)凜冽而強(qiáng)勁，但這絲毫阻擋不住全新MINI JCW COUNTRYMAN所帶來的熱情，事實(shí)上這大半天時(shí)間也是2024寶馬集團(tuán)全球媒體溝通會最快樂的時(shí)光，全因?yàn)槭掷锏倪@臺第三代MINI JCW COUNTRYMAN。

　　1、卡丁車模式很辣-顛簸又上癮

　　2、升功率達(dá)150馬力-這臺JCW不好惹

　　3、外觀和格調(diào)-是MINI的生命線

　　4、座艙設(shè)計(jì)-格調(diào)向左 數(shù)字向右

　　5、情緒價(jià)值很重-一臺難得的快樂玩具

　　6、售價(jià)：39,9800萬元

　　喜歡上MINI JCW COUNTRYMAN就是在啟動一瞬間的事，它仍舊保留了以往車鑰匙的“扭轉(zhuǎn)”啟動方式、以及引擎被點(diǎn)燃時(shí)那一點(diǎn)點(diǎn)的震動，作為汽車人我非常享受這個(gè)過程，反而對現(xiàn)在流行的一鍵啟動絲毫無愛。除此之外，在JCW版上它還提供了初始模式（Core）、卡丁模式（Go-Kart）、節(jié)能模式（Green）、輕松模式（Balance）、懷舊模式（Timeless）、自定義模式（Personal）、派對模式（Vivid）以及游牧模式（Trail），多達(dá)8種的駕駛模式選擇。每種模式都有自己特定的用戶界面設(shè)計(jì)，都像是給車輛換了一種性格�？傊�，從啟動那一刻起你就知道游戲開始了。

　　事先說明一點(diǎn)，進(jìn)口到國內(nèi)的MINI COUNTRYMAN全是高配JCW版本，它搭載了MINI TwinPower Turbo 2.0T增壓發(fā)動機(jī)，升功率達(dá)到150馬力。賽車運(yùn)動DNA一直就流淌在MINI車上，“JCW”全名John Cooper Works它是MINI家族極致性能的代表，在上世紀(jì)60年代初，賽車界傳奇人物John Cooper發(fā)現(xiàn)了MINI的賽車靈魂，并獲得兩屆蒙特卡洛拉力賽冠軍，由此樹立了小型車歷史上兼顧家用和性能的標(biāo)桿級產(chǎn)品。而2007年以后JOHN COOPER WORKS正式成為MINI子品牌，專門打造MINI高性能版本。

　　[卡丁車模式很辣 顛簸又上癮]

　　全新一代的MINI JCW COUNTRYMAN其實(shí)與BMW X2采用了相同的底盤，但顯然MINI的工程師團(tuán)隊(duì)膽子更大。我的試駕過程是“被迫”從卡丁模式開始的，在這個(gè)模式下電磁懸架變得異常堅(jiān)硬，發(fā)動機(jī)也變得異�？簥^，時(shí)刻保持在3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間讓腳下油門的動作都變得敏感且突出，懸架也會對你的屁股進(jìn)行摧殘，路面的細(xì)碎顛簸甚至小石子都不可能放過，一律照單全收。這個(gè)過程純粹、極致、甚至有些原始。

　　“性能極致的大號卡丁車”，是對此刻最貼切的模式，盡管顛簸但它卻非常適合歐洲狹窄的山道，準(zhǔn)確的指向與敏捷的車尾讓它游刃有余，而堅(jiān)固的懸架支撐給全車人都帶來了足夠的信心。在車?yán)锶说臍g叫下20km的山路不算短，每個(gè)彎道都像是在玩游戲打BOSS，讓你不斷審視這一次的走線，優(yōu)化下一個(gè)彎道，一圈下來，屁股的疼的，時(shí)間是不夠的，心情是愉快的。

　　屬于我的試駕時(shí)間“很短暫”，還剩下20km的城市體驗(yàn)，而在面對堵車、紅綠燈、與車內(nèi)交流的場景下，顛簸的懸架就很難再被忍受，大概只用了5km，我便調(diào)換成了“輕松模式”，車內(nèi)的轟鳴聲沒有了，懸架柔軟了，方向盤更輕了，發(fā)動機(jī)也不在亢奮，腳下油門和剎車都變得友好，尤其是對乘客而言更是充滿善意，總之一切都正常了。除此之外，初始模式的整體感受也不錯(cuò)，節(jié)能模式則有點(diǎn)顯得悶鈍與JCW格格不入。

　　[專屬調(diào)教 升功率達(dá)150馬力 這臺JCW不好惹]

　　新MINI JCW COUNTRYMAN的潑辣性格肯定離不開MINI TwinPower Turbo發(fā)動機(jī)，它實(shí)際上也與新的BMW X2 M35i相同，但經(jīng)過JCW專屬調(diào)教，運(yùn)動性能顯著提升：相較于普通版車型，JCW對活塞、連桿和發(fā)動機(jī)支架進(jìn)行了優(yōu)化，并采用了高流量進(jìn)氣及先進(jìn)渦輪增壓器，目前這臺2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到221千瓦，峰值扭矩400�！っ�，其中升功率達(dá)到150馬力。新 MINI JCW COUNTRYMAN從 靜止加速100km/h時(shí)間僅為5.4秒。

　　在實(shí)際駕駛時(shí)，無論處于何種模式下，這臺新COUNTRYMAN的動力都不弱，即便用普通的初始模式或者舒適模式，動力也堪稱隨叫隨到，超車易如反掌，而在卡丁模式下它則徹底開啟了自己的狂暴性格，并且同時(shí)供應(yīng)令人興奮的聲浪甚至還有排期尾管的“回火”聲，對于一臺“鋼炮”的駕駛者想要什么，MINI真是太懂了。

　　變速箱擋桿已經(jīng)簡化成了一個(gè)按鍵，它被整合在了中控臺下方，點(diǎn)火開關(guān)的旁邊。事實(shí)上整個(gè)試駕過程中，變速箱都是“無感”的存在，這臺來自麥格納的7擋變速箱與發(fā)動機(jī)調(diào)教的很無縫，我大概只有在需要倒車和停車的時(shí)候才會想起它，而在其余時(shí)候它都像極了一臺大電動車。這種感覺很奇幻，你在擁有電車般綿密加速感的同時(shí)還能擁有著汽油車的澎湃聲浪。

　　JCW版搭載了ALL4智能四驅(qū)技術(shù)，在全路況均可精確分配動力，可惜這一次的路試沒有機(jī)會發(fā)揮它的實(shí)力，希望以后能有機(jī)會補(bǔ)上。另外全新MINI JCW COUNTRYMAN還是首款實(shí)現(xiàn)L2 級智能駕駛輔助功能的 MINI車型，而這也是迄今為止MINI車型上最好用的智能駕駛輔助系統(tǒng)。