插混車型現在火成什么樣了？根據乘聯會發(fā)布的《2024年1月全國乘用車市場分析報告》看，1月的PHEV車型產量、零售銷量以及批發(fā)銷量都有大幅度提升，同比上升分別為146.4%、147.2%、137.9%。由于可油、可電，可充的特性，在續(xù)航、性能等多方面深得人心。而插混車型的技術相比其它動力技術來說，更具核心競爭力，也是能夠彰顯老牌車企具備的綜合實力，更是與新勢力品牌重要的技術“分割線”，就拿榮威品牌來說，在13年新能源技術積累沉淀下，已經儲備了眾多插電混動技術能力，以及25萬的插電混動用戶“基盤”，在面對插混的市場競爭中，榮威D系列不僅將全面進入電驅時代，而且DMH插混車型將搭載到更多車型中。

　　榮威DMH技術是上汽集團全新的超級混動系統，該系統與星云平臺、魔方電池將成就上汽體系內的三大技術底座，是上汽旗下純電、混動領域全面發(fā)力、轉型的推動力。新浪汽車近期就試駕到榮威D系列的第二款車型，也就是搭載超級混動系統的D5X DMH。

　　榮威D5 X DMH的X字母寓意英文Explorer[探索]之意，外觀傳承了D家族的設計語言，整體風格以優(yōu)雅和力量感相結合的方式呈現。車身線條勾勒出非常從容的姿態(tài)，整車視覺中心偏后。

　　新車外觀尺寸長寬高以及軸距分別為，4700/1890/1664毫米，軸距為2765毫米。該車定位于緊湊型SUV車型，外觀頗有純電車型的設計風格，前燈組采用貫穿式樣式，兩側燈組設計風格采用中國建筑上的飛檐立柱設計靈感，所有的燈組都融合在兩側燈組中，并沒有簡單采用分體式這種“泛濫”的設計樣式。

　　值得一說的是，車頭下側的示寬燈非常有新意，采用了縱貫線側邊燈的造型設計，不僅縱向光源可提升全方位的立體視野，還能減少盲區(qū)，并且對于車頭有一定的辨識度。

　　榮威D5 X DMH的外觀顏色可選四種主色調，包括珠光白、絲絨銀、神秘灰以及珠光黑，值得一提的是，四種色調都具備珠光漆面，使得耐看度以及雅致程度增色不少。

　　車身側面采用了高腰線的設計，后翼子板的平直線條有畫龍點睛的作用，使得測車身的輪廓具有中國傳統審美觀。

　　車門把手也采用了流行的隱藏式車門把手，與整體風格融合度很高，且彈出的力度也是合適的。

　　來到車尾部，整體設計風格展現出力量感，其采用的貫穿式尾燈造型具有很高的辨識度，兩側燈組采用棱鏡樣式，上下兩條線條使其視覺有延伸效果。

　　尾部下端兩側配有后霧燈，設計的位置能夠展現出車輛的寬度，與尾燈組相配合，組成有層次的效果，提升行車安全性。

　　從后45度可以看到，車尾部的切線呈現出上揚的趨勢，加上擾流板，使得尾部造型非常犀利，相比車頭來說，其線條更加豐富，從車肩到車頂的造型有進取勢頭，能夠展現出扎實、大氣、極富力量的視覺感受。

　　總結來說，榮威D5 X DMH的外觀是簡約且優(yōu)雅的，并且符合國人審美的，甚至在與很多造車新勢力的產品相比，都很有辨識度。相比很多車企趨同的外觀設計，你可以在榮威D5 X DMH上看到榮威的家族設計，更能看到細節(jié)上的用心。

　　內飾方面，榮威D5 X DMH保持與外觀一致的優(yōu)雅和簡約，內飾可選擇米色以及黑色兩種主色調，米色確實好看，但對于后期的養(yǎng)護可能要比黑色內飾要用心多了。

　　榮威D5 X DMH的中控臺以及“中島”采用了比較平直的設計風格，與雙聯屏融合度較好，車內采用了比較多元化的覆蓋材質，比如高頻觸摸的地方，都使用了麂皮加皮質組成的用料，來提升質感，而中島區(qū)域以及中控臺副駕駛區(qū)域采用了非常絲滑的面板覆蓋，來體現科技感。

　　榮威D5 X DMH也采用了云宿座艙，在品質、空間、MVH以及車機方面具有很完美的融合度。

　　雙24.6英寸的屏幕可以交互，集成雙屏的設計在娛樂以及互動方面很突出，比如支持觸控操作。

　　車機采用的是全新斑馬智行車機系統，該車機可與手機無縫流轉，在動態(tài)導航、語音交互以及娛樂方面都很順滑，語音可以完全一語多意，邊說邊執(zhí)行的功能。智能娛樂方面，視頻app可在后臺播放，不影響行駛安全。而流暢的軟件運行得益于聯發(fā)科2712車規(guī)級芯片的搭載。使得在駕駛過程中，交互狀態(tài)欄以及卡片功能很容易上手，語音交互的辨識度也很高，另外大字體、靈動島的設計更貼近手機的使用方式。

　　雖然中控屏內置了絕大多數的車內功能控制，但榮威還是很貼心的將空調、雙閃燈以及前后風擋除霧設計為物理按鍵，置于中控屏幕下方，便于操作。

　　另外，空調的快捷卡片控制區(qū)，可以調節(jié)座椅加熱、溫度、風量、風向等，顯示非常直接清晰，非常容易上手。

　　榮威D5 X DMH也配置了15w的無線充電板，在駕駛過程中給手機充電隨心便捷，想用即用，電子設備充電不再受接口、充電線的限制。

　　在輔助駕駛方面，首先榮威D5 X DMH采用了與硬派越野保持一致的，540度全景影像與透明底盤的組合，可實時傳送路況，全面捕捉安全隱患。

　　榮威D5 X DMH搭載了L2級別的輔助駕駛系統，具備AEB/FCW/IHC/LDW/LDP/IACC/ICA/SAS多種主被動安全功能，在實際駕駛過程中，該輔助駕駛是偏向保守的設定，封閉道路的跟車感受很不錯，但在具有曲率的彎道的時候，會在彎道中主動減速，以保持居中行駛的狀態(tài)，不過，對于一些空曠的封閉道路的彎道中，這種保守有一些犧牲速度，不過以安全為主的設定，是能夠理解的。

　　榮威D5 X DMH所載搭的云宿座艙，不僅在車機、功能性上比較突出，NVH以及空間表現、乘坐舒適性上都非常到位。