有關(guān)寶馬電動車的故事，還要從2011年開始講起……

　　2011年7月29日，寶馬正式對外發(fā)布了i系列兩款新車，分別為i3和i8。當(dāng)時，新能源浪潮還尚未席卷全球，與其說是寶馬“未卜先知”，倒不如說是其對于行業(yè)走勢的精準(zhǔn)預(yù)判。近年來，寶馬對于純電動產(chǎn)品積極布局，得益于完善的前期準(zhǔn)備，因此并未出現(xiàn)像很多傳統(tǒng)車企那樣“船大難掉頭”的窘境。而作為傳統(tǒng)車企的天然優(yōu)勢，“油改電”車型自然也就成為了過渡時期的完美解決方案。誠然，“油改電”和“過渡品”的標(biāo)簽并不那么受歡迎，但是產(chǎn)品說到底還是需要以實(shí)力為自己正名，那些先期被吹得天花亂墜的造車新勢力品牌，在大浪淘沙之后的結(jié)局，想必大家也都心知肚明。

　　外觀：充滿新意的微調(diào)

　　外觀方面，寶馬iX3與汽油版車型如出一轍，原本X3的造型設(shè)計就比較運(yùn)動時尚，因此在融入新能源的元素之后，視覺效果依舊和諧美觀，并沒有任何突兀的感覺。國產(chǎn)版X3并未進(jìn)行軸距加長，因此基于X3打造的iX3也同樣如此，不過對于一款中型SUV來說，2864mm的軸距也絕對是夠看了。車尾取消了燃油車配備的排氣口，取而代之的是兩塊銀色飾板，看上去簡約大氣，并且還強(qiáng)調(diào)了自身新能源車型的身份。

　　寶馬iX3基本延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計元素，雖然還是熟悉的樣子，但卻不能說它沒有新意。事實(shí)上，iX3針對前臉細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了多處微調(diào)，包括換裝封閉式中網(wǎng)以及特殊LOGO標(biāo)識等。眾所周知，寶馬最為經(jīng)典的設(shè)計元素就是“雙腎進(jìn)氣格柵”，而iX3也同樣保留了該設(shè)計，只是為了對應(yīng)其純電動車型身份，因此改為了封閉式造型。

　　官方表示，寶馬iX3的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd，在車身整體造型并未做出改動的前提之下，換裝的低風(fēng)阻輪圈想必是做出了不小貢獻(xiàn)。銀、黑配色拼接的花瓣式輪圈個性時尚，典雅大氣，并且還很好地提升了iX3的辨識度。