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碳酸鋰價格“逆襲上漲”，標(biāo)志著市場供需關(guān)系已然反轉(zhuǎn)，鋰價高位運(yùn)行成為汽車產(chǎn)業(yè)新挑戰(zhàn)。12月24日收盤，廣州期貨交易所碳酸鋰主力合約漲5.89%，收于12.48萬元/噸，較6月價格翻倍。12月下旬以來，碳酸鋰期貨LC2605連續(xù)放量上攻，行情極為瘋狂。 然而，...

嵐圖、深藍(lán)、北京越野等車企高管近日密集發(fā)聲，直指汽車行業(yè)“內(nèi)卷”根源在于同質(zhì)化嚴(yán)重與創(chuàng)新不足。嵐圖汽車董事長盧放強(qiáng)調(diào)，應(yīng)從用戶、創(chuàng)新和經(jīng)營三大原點(diǎn)破局；深藍(lán)汽車主張技術(shù)深耕、開放合作與用戶共創(chuàng)；北京越野則呼吁聚焦真實(shí)場景、差異化分析與...

2024年小馬智行與文遠(yuǎn)知行相繼登陸美股，被視為L4自動駕駛商業(yè)化破冰之舉。然而財報迅速暴露Robotaxi四大難題：車輛成本高、單車日均訂單不足、高度依賴政策支持、盈利模式尚未跑通。2025年Q3數(shù)據(jù)顯示，小馬單城單車日均接單不到8單，毛利率仍為負(fù)；文...

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1至11月，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。產(chǎn)銷均接近1500萬輛，同比分別增長31.4%和31.2%，銷量達(dá)到汽車總銷量的47.5%。在海外出口方面表現(xiàn)突出，出口量達(dá)到231.5萬輛，同比增長1倍。 這一系列數(shù)據(jù)表明，中國新能源...

鴻蒙智行近日在重慶、合肥等多地開展L3級自動駕駛真實(shí)道路測試，路透視頻顯示其尊界S800已支持脫手駕駛。此舉不僅驗證了其技術(shù)實(shí)力與安全把控能力，也標(biāo)志著中國L3級自動駕駛正從“期貨”走向現(xiàn)實(shí)。截至2025年11月，鴻蒙智行輔助駕駛累計里程超52億公里...

2020年，雷諾集團(tuán)遭遇成立一百二十年來最大危機(jī)，全年凈虧損達(dá)80.5億歐元，在中國市場全線潰敗并退出乘用車市場，在歐洲還面臨眾多強(qiáng)勢車企競爭。當(dāng)時很多人認(rèn)為雷諾難以支撐，但它不僅存活下來，還實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢崛起。 今年10月，雷諾電動車型5E-Tech在英國...

北京石景山區(qū)唯一寶馬4S店——駿寶行已暫停試駕，店內(nèi)僅剩2名銷售人員，明年或關(guān)停。受激烈競爭與盈利困難影響，北京寶馬4S店數(shù)量由24家減至17家。全國范圍內(nèi)，2025年上半年已有2749家4S店退網(wǎng)，豪華品牌渠道持續(xù)收縮。與此同時，部分經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向新能源...

據(jù)外媒報道，2025年，印度汽車制造商出口乘用車、轎車和多功能車共計85.8萬輛，同比增長15%，創(chuàng)下歷史新高。這一增長得益于非洲、南美和西亞市場需求上升，以及本土供應(yīng)鏈完善、成本優(yōu)勢和技術(shù)進(jìn)步，推動印度在全球汽車制造格局中地位提升。 根據(jù)行業(yè)數(shù)...

豐田汽車于12月15日起暫停日本高岡工廠RAV4新車型的生產(chǎn)，以進(jìn)行最終品質(zhì)確認(rèn)。該車型于12月17日剛上市，停產(chǎn)三天后已于25日下午恢復(fù)生產(chǎn)。豐田強(qiáng)調(diào)將優(yōu)先確保品質(zhì)與安全，并努力盡快交付車輛，但未說明是否影響整體生產(chǎn)計劃。

我們正見證全球汽車工業(yè)百年發(fā)展史上一次深刻的權(quán)力轉(zhuǎn)移與秩序重構(gòu)，動力并非僅僅源自內(nèi)燃機(jī)向電機(jī)的技術(shù)迭代，或機(jī)械控制向智能芯片的控制權(quán)轉(zhuǎn)移，更源于一場以全球化為舞臺、以產(chǎn)業(yè)政策為工具、以國家競爭力為目標(biāo)的復(fù)雜博弈。 在這場靜默而激烈的競...