中國市場新能源產(chǎn)品滲透率已經(jīng)突破30%大關(guān)，各大車企積極布局新能源車型。平心而論，越來越多的同質(zhì)化設(shè)計，以及不斷堆砌的智能科技，并不是消費者真正需求的，因此，榮威從真實的需求角度出發(fā)，推出了全新新能源序列“D家族”的首款產(chǎn)品，定位中高級純電轎車，榮威D7。

　　此次我們實拍車型為榮威D7 EV，作為榮威品牌首款基于星云平臺開發(fā)的新能源車型，D7 EV采用全新電感化設(shè)計語言，沒有過多的線條和棱角這些特征線，簡約的造型就像一塊溫潤的白玉，渾然天成。

　　在設(shè)計意圖上，榮威D7 EV強(qiáng)調(diào)電感特征，采用分體式大燈，簡單純粹的日行燈勾勒出犀利的前臉表情，分燈的設(shè)計比例，從視覺上強(qiáng)化了整車的純電屬性。

　　榮威D7 EV定位B級車，車身尺寸分別為4890×1872×1510mm，軸距2810mm。多線條的設(shè)計讓18寸的輪圈看起來更大，更有沖擊力,輪胎尺寸為225/50 R18。

　　后視鏡造型采用雙色設(shè)計風(fēng)格，集成了轉(zhuǎn)向燈和攝像頭，參考車頭與車尾的攝像頭，預(yù)計該車會配備全景影像功能。

　　隱藏式門把手的設(shè)計，在新能源車上越來越常見，配合整車流線的設(shè)計，榮威D7 EV的風(fēng)阻系數(shù)只有0.23Cd，相當(dāng)?shù)某錾�，這也讓續(xù)航里程進(jìn)一步得到最優(yōu)的解決方案。

　　榮威考慮到消費者真正的需求是遮光隔熱，而且有出色的后排頭部空間，因此在D7上采用了全景可開啟的天窗設(shè)計，而非不可開的全景天幕，沒有遮陽簾的暴曬不會在D7上出現(xiàn)。

　　車尾則是整車設(shè)計最為亮點的地方，車尾窗的玻璃與后備廂蓋的結(jié)合處幾乎是一個平面，這也進(jìn)一步幫助整車實現(xiàn)前面說的0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

　　尾燈的內(nèi)部造型頗有大型建筑的恢弘設(shè)計感，豎格矩陣中加入俏皮的線條燈勾勒，讓整個尾部更加動感，辨識度更高，點亮方式出眾，高級感撲面而來。

　　D7 EV展現(xiàn)了榮威對于新能源設(shè)計潮流的全新理解。較榮威以往車型而言，D7 EV是一款全新的設(shè)計，一款真正立足于新能源時代的設(shè)計，一款極具整體性及一致性的設(shè)計。內(nèi)飾方面此次沒有公開，但從官方的分享我們得知，榮威D7并沒有毫無意義的堆砌智能化、場景化、科技想象化這種無效的消費者基本用不上也不想用的功能，而是將關(guān)注點放在大多數(shù)消費者真正的需求上，十分期待內(nèi)飾給我們帶來驚喜。

　　動力方面，D7 EV提供2款全新魔方電池，對應(yīng)CLTC綜合續(xù)航里程分別為510km和610 km。D7的VGA六合一電驅(qū)，最大功率達(dá)到155kW，零百公里加速僅需6.3s。除了純電版本，榮威D7還將推出D7 DMH插電式混動版本，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)1400km，從北京開到上海不用補(bǔ)能。

　　D7的到來正式拉開了榮威新能源征程的序幕，同時也是榮威品牌踐行上汽集團(tuán)“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”的重要一步。未來3年，榮威將陸續(xù)推出包括D7 EV與D7 DMH在內(nèi)的8款重磅新能源車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等多種車身形式，覆蓋從緊湊、中型、到中大型等主流細(xì)分市場。榮威D7 EV的優(yōu)雅是否打動了您？是否能成為您的下一個換車小目標(biāo)？