6月29日晚，小鵬汽車正式宣布旗下中型轎跑SUV——小鵬G6正式上市，共有X個版本可供選擇，其中包括了了580km、700km、755km等3個續(xù)航版本，指導(dǎo)價為20.99萬元~27.69萬元，新車將共計推出3個外觀顏色。同時此次小鵬G6還為首批訂購用戶帶來了大量的購車禮遇。

　　小鵬G6作為小鵬旗下的第五款車型，曾經(jīng)官方稱其為：智能駕駛落地之前的最后一款車型，20.99萬元的起售價還是帶給了我一定的驚喜，22.5萬元的預(yù)售價毫無疑問是一個煙霧彈。

　　同時這也是小鵬第三次向20萬元左右的市場發(fā)起沖擊。此前小鵬G3和小鵬P5都試圖在這一走量的價位段獲得成功，但一方面受制于初期的品控和平凡的設(shè)計，一方面當(dāng)時這一價位段的市場還并未受到關(guān)注，最終的銷量并不令人滿意。

　　如今，隨著Model Y的降價和比亞迪海豹等產(chǎn)品的出現(xiàn)，20-25萬元價位段逐漸開始受人關(guān)注。在市場準(zhǔn)備完成的情況下，小鵬G6三戰(zhàn)20萬級能不能取得成功？它與30萬以下最受歡迎的純電車型特斯拉Model Y競爭，又能否戰(zhàn)而勝之，Model Y那高出的售價是純品牌溢價還是產(chǎn)品力優(yōu)勢？

　　我們先來看看二者產(chǎn)品力上的實力如何，再下結(jié)論

　　前浪與后浪，G6更勝

　　特斯拉在設(shè)計上毫無疑問是現(xiàn)在很多純電車型的鼻祖，封閉式的一體化進氣格柵，溜背的造型，出色的流線，再配上如今月均數(shù)萬的銷量，其審美印象鐫刻在很多人的腦海中。雖然Model Y的設(shè)計略有偷懶，感覺更像是Model 3的拉長版，但無疑還是很耐看的

　　小鵬G6的設(shè)計體現(xiàn)的更多是一種和諧，整個前臉保持了和G9類似的圓潤過度，并沒有過度使用肌肉線條，同時因為他的車身溜背造型，運動感保持的相對不錯。

　　而與G9不同的是，由于目前國內(nèi)太多車型在使用貫穿式燈組，此次小鵬G6將LOGO與貫穿式燈組進行了融合。在選裝配件上，此次小鵬G6是可以配備尾翼的，這也更好地體現(xiàn)了其性能車的定位。

　　二者的設(shè)計不分高下，只能說小鵬G6的設(shè)計相對較為新穎，Model Y的耐看背后可能也帶來了一定的審美疲勞。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，小鵬G6和Model Y的設(shè)計同樣也是略帶父子關(guān)系，二者都是極簡風(fēng)的體現(xiàn)，Model Y的中控臺把一無所有展現(xiàn)到了極致，所有的實體按鍵全部變成了兩個撥輪。

　　相較之下，小鵬G6的座艙設(shè)計則是智能極簡風(fēng)還是做出了一些改變。出風(fēng)口/全液晶儀表盤全部融合進了一片貫穿整個中控臺的區(qū)域當(dāng)中。換言之，你的視線能夠在中控臺中央的橫向延伸線上找到所有的操作顯示區(qū)域。

　　智能時代，Model Y優(yōu)勢不顯

　　在智能化的對比層面，我們將分為智能座艙和智能駕駛兩個方面進行對比，首先聊聊智艙。

　　就這一方面而言，小鵬的智艙應(yīng)當(dāng)是目前國內(nèi)最為先進的智艙之一，雖然從G9的雙14.96英寸屏幕削減為了一塊，但考慮到售價和副屏的使用次數(shù)，這種操作也完全可以理解。

　　雖然削減了屏幕，卻沒有削減內(nèi)部硬件，小鵬G6此次全系配備了驍龍8155車機芯片，這也是目前能夠集采到的最為先進的芯片之一。

　　相較之下，Model Y的車機屏幕達(dá)到了15英寸，略大于小鵬G6，而在芯片層面，Model Y所采用的則是AMD Ryzen。

　　8155芯片和AMD Ryzen相比在CPU和GPU能力上或許仍有不足，但考慮到銳龍芯片本身就是Zen架構(gòu)下的桌面級芯片，與脫身Arm架構(gòu)下移動端的8155相比有一定優(yōu)勢，也可以理解。