近期微博上有網(wǎng)友留言@新浪汽車，想選購一輛純電SUV作為代步車輛，既看重電車節(jié)能環(huán)保，同時在購車時還能享受更大的補貼政策。有幾款車型也進(jìn)入了他的備選方案之中，如：廣汽埃安AION V、比亞迪宋PLUS EV。選購純電車型更應(yīng)該側(cè)重什么呢？今天就來給這位網(wǎng)友支支招，希望能對它接下來的選車有所幫助。

　　就車型本身來說，無論是燃油車還是純電車型，在選購時的關(guān)注點可以說幾乎相同，最大的不同則是來自動力部分，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機被電池所替代，電池組、電機以及充電服務(wù)等需要尤為關(guān)注。今天要介紹的車型在動力表現(xiàn)方面剛好可以提供不同選擇，在購車時也可以作為參考。

　　廣汽埃安AION V（廠商指導(dǎo)價；15.96-23.96萬元）

　　埃安AION V在埃安家族中定位于緊湊型SUV，從整體來看車型繼承了家族現(xiàn)有產(chǎn)品特色，善于運用線條變化和零件組合的層次感來突顯年輕姿態(tài)，以此來討好年輕消費者。同時在整車氣勢上還帶有一種比較威猛的剛毅面孔，向上非�？拷�家族老大哥——AION LX。官方對埃安AION V的設(shè)計主題同樣有一個相當(dāng)搶眼球的命名——“四維科幻機甲設(shè)計主題”。

　　前臉部分，埃安AION V相當(dāng)有科幻色彩，確實有點機甲怪獸的模樣，前艙蓋上隆起的筋線凸顯足夠的力量感，下部是封閉式前格柵，左右是分體式頭燈設(shè)計，樣式足夠犀利，底部保險杠為全新樣式，采用熏黑涂裝。最外側(cè)還帶有導(dǎo)氣槽，兼顧樣式與功能。

　　側(cè)面看埃安AION V設(shè)計同樣極力營造出一種動感姿態(tài)，符合家族車型定位。寬大的車門在底部和腰線處有兩道明顯的線條折線處理，顯得剛毅充滿力量。大傾角的A柱過度自然，車頂弧度流暢，同樣埃安AION V還采用了隱藏式D柱設(shè)計，以此來彰顯懸浮式車頂。B柱和車門窗以及后部舷窗都采用了高亮黑色處理，再次豐富了層次感。而在其他細(xì)節(jié)之處，比如伸縮式門扳手、輪眉處的黑色防擦條、尾燈延伸處理同樣顯得比較精致。埃安AION V也使用了最新樣式的低風(fēng)阻輪轂，與整車搭配十分協(xié)調(diào)，還帶有一絲絲性能范。

　　雖定位在緊湊型SUV，但埃安AION V顯然有著“扮豬吃老虎”的心，單看車身尺寸它就已經(jīng)超過很多競品，整車4586/1920/1728mm，軸距：2830mm。特別是車寬和軸距，在視覺上可以營造出更寬更低趴的效果，同時內(nèi)部也能提供比較優(yōu)秀的橫向空間，不至于過分擁擠。而大部分對手的軸距還停留在2700mm左右，埃安AION V身材的優(yōu)勢比較明顯。

　　埃安AION V在車身顏色上也同樣下足了功夫，提供多達(dá)13種顏色選擇，其中5種為雙色車身，而其余8種為單色車漆，諸如：貝加爾藍(lán)、蒂芙尼藍(lán)、自由灰、琉璃紅等等。

　　轉(zhuǎn)至車尾，埃安AION V的機甲布局似乎弱化了一點，變得簡約起來。整體布局并不復(fù)雜和花哨，后部保險杠的樣式倒顯得比較新穎，隱藏于車身中的后霧燈有幾分科幻感。印象最深刻的當(dāng)屬“寰宇刀鋒”的尾燈樣式，直接與后門把手相連。總體看，埃安AION V飽滿的尾部是第一眼的印象，整體簡潔又不失細(xì)節(jié)點綴。

　　落座埃安AION V的座艙之中，你會感受到一絲熟悉的味道，整體布局沿襲家族風(fēng)格，與埃安AION LX幾乎如出一轍。雙12.3英寸連體屏看上去比較提氣，但屏幕黑邊過寬，屏占比不高，看上去還缺乏一定的質(zhì)感。傾角很大的中控區(qū)域安置有旋鈕式換擋機構(gòu)，并匹配大面積鋼琴漆面板，看上去比較高檔，但也確實是指紋收集器。方向盤樣式并未發(fā)生變化，多功能按鍵多少有點松垮，阻尼感不強。但配置了駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，挽回一些尷尬。

　　雖然大屏的比例還需要再優(yōu)化，但就顯示效果來說并無太多挑剔，令人滿意。CarPlay和CarLife僅僅是高配車型才有，不過除入門版之外，都配置了全景影像，還算厚道。除駕駛員疲勞監(jiān)測外，人臉識別和香氛系統(tǒng)也是另外的亮點，這也是自主品牌最舍得投入的地方，幾乎是“武裝到了牙齒”。而在智能化方面，比如手機泊車、APP監(jiān)控等方面，均有配置，同樣遙遙領(lǐng)先合資品牌。

　　剛才提到，埃安AION V的車寬達(dá)到了1920mm，軸距則有2830mm�？臻g表現(xiàn)毋庸置疑，身高180cm的人落座前排還有1拳3指的頭部空間，而移動到后排則輕松獲得2拳的腿部空間，適應(yīng)絕大多數(shù)的出行場景。而且第二排地臺為純平，進(jìn)一步提升便捷性和舒適度。同樣在車內(nèi)還能隨處可見儲物槽設(shè)計，實用性一流。

　　AION V基于第二代GEP純電平臺打造而來，采用了三電合一的高效電機和高集成動力模塊，變速箱為固定齒比單速變速箱，并且全系車型均搭載一臺最大功率135kW（184Ps）、最大扭矩350N·m的永磁同步單電機。電池容量分別為70kw/h和80kw/h的三元鋰電池組，續(xù)航里程為別為500km、600km。在駕駛模式中，可以找到常規(guī)、ECO、Sport模式，此外Aion V還提供I-PEDAL模式、極限節(jié)能ECO+模式、冬季長途三種更具有針對性駕駛模式。

　　點評：

　　AION V是一款極其適合城市代步通勤的純電SUV，相當(dāng)科幻的外觀設(shè)計以及相當(dāng)不錯的內(nèi)部空間讓它在一眾競爭對手中都顯得與眾不同。不過內(nèi)飾變化微乎其微，并未跟上激進(jìn)的外觀設(shè)計，在智能化配置以及其他舒適性配置上也不乏亮點，符合主流設(shè)計。續(xù)航表現(xiàn)足夠，即便是打折后也能有不錯的表現(xiàn)，大可不必?fù)?dān)心。如果更看重外觀和空間表現(xiàn)，那么這輛AION V是一個不錯的選擇。