據(jù)國外媒體報道，Taycan堪稱保時捷公司史上的“卓越成就”之一，尤其是考慮到這是保時捷從零開始打造的一輛電動汽車。Taycan質(zhì)量上乘，但有一點卻是潛在買家無法回避的問題，那就是該車按照EPA（美國環(huán)保署）標準的續(xù)航里程不盡人意。

　　根據(jù)InsideEVs本周四（當(dāng)?shù)貢r間1月21日）的一則報道，Taycan在續(xù)航能力方面取得了一定進展，2021款保時捷Taycan電動汽車的EPA標準續(xù)航預(yù)計將較2020款車型提升12%左右。

　　這意味著2021款Taycan的續(xù)航里程根據(jù)所用電池容量大小分別達到199英里（約320公里）或227英里（約365公里）。誠心而論，對于那些關(guān)注特斯拉電動車續(xù)航里程的人士來說，相比之下上述數(shù)據(jù)也許不值一提。不過，根據(jù)其他媒體對Taycan的續(xù)航性能進行實地測試之后，特斯拉電動車與Taycan的續(xù)航差異并沒有人們想象中的大。

　　有觀點指出，2021款Taycan在續(xù)航方面的小幅改進能夠進一步縮小其與特斯拉的差距，這也使得Taycan對豪華電動車消費者的吸引力有所提升。

　　目前還很難說保時捷到底做了什么，使得Taycan的續(xù)航預(yù)估里程得以延長。EPA續(xù)航測試并未有任何變化，從已知情況來看2021款Taycan在硬件方面也未有改變。

　　如此看來，保時捷應(yīng)該是在軟件方面做出了改進，但對此保時捷方面并未發(fā)表置評。