馬自達(dá)3自從誕生起就是一個(gè)相對(duì)硬核的A級(jí)車(chē)，為什么這么說(shuō)呢，因?yàn)樗�緊繃的底盤(pán)，超越同級(jí)的操控調(diào)校，都彰顯了與眾不同的個(gè)性。在家用車(chē)越做越“軟”的今天，馬自達(dá)卻甘愿做一個(gè)逆行者，始終將“駕駛”本身放在第一位，這一點(diǎn)確實(shí)值得尊敬。據(jù)悉馬自達(dá)將于9月16日發(fā)布一臺(tái)搭載最新動(dòng)力總成的昂克賽拉新車(chē)型，在新車(chē)型發(fā)布之前，我們一起通過(guò)選車(chē)3+2來(lái)看看現(xiàn)款馬自達(dá)昂克賽拉的表現(xiàn)究竟如何。

　　優(yōu)點(diǎn)1：次時(shí)代+魂動(dòng)2.0版本設(shè)計(jì)，顏值再創(chuàng)新高

　　在馬自達(dá)3的繼任者昂克賽拉當(dāng)年剛發(fā)布之時(shí)，魂動(dòng)理念的外觀設(shè)計(jì)就引發(fā)了足夠的評(píng)論熱度，因?yàn)檎娴奶�好看了。馬自達(dá)這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言經(jīng)過(guò)多年依然不過(guò)時(shí)，可見(jiàn)其是一個(gè)經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)的經(jīng)典。

　　馬自達(dá)昂克賽拉目前的新款升級(jí)為“次時(shí)代”外觀設(shè)計(jì)，其內(nèi)核依然為魂動(dòng)理念，通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的打磨升級(jí)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛外觀的“顏值”。

　　既然叫做“次時(shí)代”，那必然更加具有未來(lái)感。昂克賽拉的前臉?biāo)�配備的矩陣式進(jìn)氣搭配兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的鷹眼式大燈，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁。車(chē)身側(cè)面延續(xù)了魂動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相對(duì)變化不大，寬C柱設(shè)計(jì)得以保留。而尾部造型同樣在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，尾燈的設(shè)計(jì)與大燈呼應(yīng)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。

　　優(yōu)點(diǎn)2：帥到爆炸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和較為厚道的配置

　　如果說(shuō)昂克賽拉的外觀相對(duì)于老款變化不算太大，亦或者魂動(dòng)設(shè)計(jì)您已經(jīng)看膩，那昂克賽拉的內(nèi)飾又可以再次調(diào)起你的胃口。同外觀一樣采用魂動(dòng)2.0次時(shí)代設(shè)計(jì)理念，昂克賽拉的內(nèi)飾也可以用“驚艷”來(lái)形容。

　　內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，接縫、接口、按鍵，能隱藏的全都隱藏，甚至空調(diào)出風(fēng)口都與中控臺(tái)融為一體，搭配懸浮式的中控大屏，整車(chē)的設(shè)計(jì)格調(diào)一下就被拉高。

　　相較于同級(jí)別車(chē)型，昂克賽拉的配置雖然談不上絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是肯定名列前茅，在其他配置均有覆蓋的情況下，還額外配備了并線輔助、車(chē)道保持、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、HUD抬頭顯示、座椅記憶、后視鏡折疊、雨量感應(yīng)雨刷、自適應(yīng)大燈等諸多競(jìng)品車(chē)型所沒(méi)有的舒適性配置。

　　另外昂克賽拉的內(nèi)飾用料也是相當(dāng)厚道，除了中控臺(tái)采用大面積的類(lèi)皮革材質(zhì)包裹，就連扶手箱與換擋操作臺(tái)都同樣采用軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，質(zhì)感媲美豪華品牌的車(chē)型。而作為一臺(tái)更強(qiáng)調(diào)“駕駛樂(lè)趣”的車(chē)型，昂克賽拉的方向盤(pán)不論造型和握感也都相當(dāng)不錯(cuò)。整個(gè)車(chē)內(nèi)飾都在散發(fā)著與這個(gè)級(jí)別不對(duì)等的精致感和高級(jí)感。

　　優(yōu)點(diǎn)3：一貫優(yōu)秀的操控

　　操控可以說(shuō)是馬自達(dá)3的老傳統(tǒng)了，雖然昂克賽拉采用扭力梁非獨(dú)立懸掛，但我們常說(shuō)懸掛結(jié)構(gòu)并不是絕對(duì)的優(yōu)劣，更重要的是看調(diào)校標(biāo)定。而昂克賽拉就是一個(gè)典型的正面例子，通過(guò)優(yōu)秀的調(diào)校標(biāo)定，縱然非獨(dú)立懸掛也獲得了極好的操控及駕乘感受。官方宣稱(chēng)希望帶給用戶仿佛后驅(qū)車(chē)一般體驗(yàn)的前驅(qū)車(chē)，而馬自達(dá)昂克賽拉在操控層面，確實(shí)有自己的功力。所謂東瀛寶馬不是白叫的。

　　缺點(diǎn)1：實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)略顯力不從心動(dòng)力水平和油耗

　　雖然昂克賽拉的動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)看起來(lái)還不錯(cuò)，2.0L排量車(chē)型最大馬力158匹，與同級(jí)別常見(jiàn)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本不相上下，但由于渦輪增壓的扭矩優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍采用雙離合或CVT的變速箱，導(dǎo)致昂克賽拉在實(shí)測(cè)表現(xiàn)上已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外在油耗方面，雖然馬自達(dá)官方強(qiáng)調(diào)創(chuàng)馳藍(lán)天引擎的環(huán)保屬性，但通過(guò)車(chē)主的實(shí)際反饋來(lái)看，昂克賽拉的綜合油耗已經(jīng)超過(guò)了8升每百公里，這一點(diǎn)在同級(jí)別愈發(fā)激烈的油耗“軍備競(jìng)賽”中明顯不占優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉，馬自達(dá)將于9月16日發(fā)布一臺(tái)搭載最新動(dòng)力總成的昂克賽拉新車(chē)型，新車(chē)型搭載馬自達(dá)最新的Skyactiv-X 2.0L動(dòng)力系統(tǒng)，而該動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力180匹，峰值扭矩224N·m，采用了HCCI均質(zhì)充氣壓燃技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)點(diǎn)火的燃燒技術(shù)，充分燃燒釋放能量，免去了火花塞在點(diǎn)火時(shí)所造成的能量損失，在提升了動(dòng)力的同時(shí)，油耗也得到了較大的改善。壓燃汽油機(jī)，同樣刷新了小編的認(rèn)知，等到新車(chē)上市，我們將會(huì)進(jìn)一步為您揭開(kāi)這套動(dòng)力系統(tǒng)的面紗。

　　缺點(diǎn)2：空間表現(xiàn)依然不盡如人意

　　作為一個(gè)為駕駛者而打造的車(chē)型，其車(chē)內(nèi)后排空間表現(xiàn)一向較為一般，雖然目前在售車(chē)型相比老款車(chē)型軸距有所增加，甚至軸距在同級(jí)別中也有一定的優(yōu)勢(shì)。但是馬自達(dá)似乎根本目的是為了更短的前后懸掛而營(yíng)造更為運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)教。

　　這也就導(dǎo)致了昂克賽拉的后排乘坐空間表現(xiàn)依然平平，如果您是一個(gè)對(duì)后排使用頻率較高的購(gòu)車(chē)者，那這一點(diǎn)可能要成為阻礙。

　　編輯總結(jié)

　　其實(shí)小編依然更愿意稱(chēng)呼昂克賽拉為馬自達(dá)3，因?yàn)轳R3這個(gè)稱(chēng)呼在當(dāng)年真的太經(jīng)典了。而每一代馬自達(dá)3昂克賽拉都保持了非常新穎的車(chē)型設(shè)計(jì)，在同級(jí)別中顯得特異獨(dú)行。個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、堅(jiān)持自我，這也是馬自達(dá)的品牌特點(diǎn)。如果您是一個(gè)對(duì)顏值和內(nèi)飾更為挑剔，熱愛(ài)駕駛的年輕消費(fèi)者，那么昂克賽拉一定是一個(gè)非常好的選擇。雖然它不夠“快”，但是它的駕駛樂(lè)趣和自帶那股傲氣，一定可以陪你度過(guò)一段快樂(lè)的時(shí)光。