最近有網(wǎng)絡(luò)爆料奔馳將推出底盤代號為W463.210的G級-G350車型，該車型將搭載代號為M264的2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)。都說氣缸數(shù)代表了尊嚴(yán)，那4缸的奔馳大G是否能扛起尊嚴(yán)的大旗？這款車值不值得買？今兒就來聊聊這款引起爭議的4缸大G!

　　從網(wǎng)上曝光消息來看，信息來源于經(jīng)銷商后臺的培訓(xùn)文件，所以4缸大G這款車的存在已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝�。從資料的截圖來看，新車底盤代號為W463.210，型號為 G350，而該車型將作為奔馳G級的全新入門級車型，搭載代號為M264的2.0T渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)并且?guī)в?8V的微型混動系統(tǒng)。截止發(fā)稿日，奔馳官方并未針對此事做出任何相關(guān)的回復(fù)。

　　目前在售的奔馳G級車型中，僅有底盤代號463.260的 G 500車型，及底盤代號為463.276的AMG G 63車型，兩款均配備4.0升 V型8缸 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。從報(bào)價(jià)來看，奔馳G 500指導(dǎo)價(jià)為162.8萬，時(shí)光銘刻特別版要189.88萬，并且截止4月份這兩款車型的加價(jià)都要在40-45萬上下，部分地區(qū)甚至要加價(jià)50萬才能提車。而G 63的報(bào)價(jià)則為222.88萬起，G 63 時(shí)光銘刻特別版車型245.88萬元，AMG G 63的加價(jià)更加夸張，動輒50萬以上，至60萬不等。

　　在頂級配置雖然現(xiàn)有奔馳G級，供不應(yīng)求，加價(jià)嚴(yán)重，但廠商面對國內(nèi)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，不得不推出符合排放政策的低配車型。同時(shí)，由于國內(nèi)乘用車消費(fèi)稅的稅率也按發(fā)動機(jī)排量征收；氣缸容積在4升以上的乘用車，將適用最高40%消費(fèi)稅稅率，同時(shí)零售價(jià)超過120萬元的車型還要附加征收10%的豪車稅，這些這兩項(xiàng)稅費(fèi)加起來就要大幾十萬元，所以造成大G價(jià)格居高不下。此時(shí)推出2.0T的4缸大G，不僅能滿足廠商對于排放標(biāo)準(zhǔn)的需求，也能降低大G的價(jià)格門檻。

　　在消費(fèi)稅大幅降低之后，肯定能將入門級G350車型的價(jià)格壓低到120萬以內(nèi)，但具體能到多低，這里可以無責(zé)任的預(yù)測一下。從稅費(fèi)的降低幅度來說，如果奔馳官方有誠意的話，定個99.98萬之類的價(jià)格，將大G打入百萬之內(nèi)，也是很有可能的事情。不僅可以賺足眼球，同時(shí)經(jīng)銷商依舊能依靠加價(jià)來獲取足夠的利潤，并且無責(zé)任預(yù)測G350的新車配額也將極為緊俏，畢竟想開大G又預(yù)算有限的人更多。

　　說完價(jià)格，再來說說這4缸發(fā)動機(jī)。這次的G350搭載的M264系列發(fā)動機(jī)是基于M274發(fā)動機(jī)升級而來，M264系列發(fā)動機(jī)包括2.0T和1.5T兩款縱置發(fā)動機(jī)，其都搭載了48V微混系統(tǒng)（，并配備了BSG啟動/發(fā)電一體式電機(jī)、電動水泵、雙渦輪排氣布局、可變氣門升程等技術(shù)。

　　M264 2.0T發(fā)動機(jī)首發(fā)是在奔馳S320L車型上，這也是首次采用四缸發(fā)動機(jī)的奔馳S級車型，毫無疑問充當(dāng)?shù)氖侨腴T車型，那這款發(fā)動機(jī)搭配到大G上又是什么效果？對比一下M264的動力輸出表現(xiàn)與現(xiàn)款的G500的差距就知道，M264如果不“打雞血”的話，動力水平肯定會比較“弱雞”。

　　現(xiàn)在新車信息有限，但廠家在發(fā)動機(jī)匹配方面肯定會做一些適配性的調(diào)整，以大G的身材和體重來說，M264在經(jīng)過調(diào)校之后，同時(shí)搭配48V微混系統(tǒng)輔助，相信入門級的G350動力也能達(dá)到夠用的水平，但最高車速以及途中加速能力就不要奢求了。

　　最讓我們擔(dān)心的是原來8缸發(fā)動機(jī)的雄渾排氣聲浪在4缸機(jī)上可能難以重現(xiàn)，另外標(biāo)志性的雙邊的側(cè)出排氣肯定會變?yōu)殡[藏式的，但聲浪這個問題很容易暴露身份，不排除奔馳會學(xué)習(xí)寶馬在車內(nèi)音響系統(tǒng)上做點(diǎn)功課，弄個車內(nèi)自high的模擬聲浪來滿足車主的自尊。

　　還有一個問題就是大G的三把差速鎖，從現(xiàn)有信息來看這標(biāo)致性的三把鎖估計(jì)在G350車型上不會缺席，畢竟這是大G作為硬派越野的尊嚴(yán)所在，沒了鎖的大G就像非全時(shí)四驅(qū)的普拉多一樣，大概率會被用戶唾棄，即使90%以上的人可能到賣車的時(shí)候都不會按下這三個按鈕一次……，但“我可以不用，你不能沒有！”

　　在排量為王的年代，有人戲稱氣缸數(shù)就代表了一臺車的尊嚴(yán)，8缸是大G的尊嚴(yán)來源，所以對于現(xiàn)有大G的目標(biāo)客戶來說，尊嚴(yán)是要遠(yuǎn)超價(jià)格的購車因素。4缸的G350估計(jì)入不了這部分人的眼。

　　但對于預(yù)算有限的人來說，120萬以內(nèi)的大G又是“真香”的代表，這部分人可能只需要大G的外觀，經(jīng)常在城市里通勤的話，動力需求不高，2.0T的微混還是能滿足需求的，并且擁車成本和養(yǎng)車成本也大幅降低，既滿足面子又能保住錢包，何樂而不為呢？

　　另一方面市場上奔馳G級的外觀改裝套件隨處可得，不管是原廠G63還是巴博斯，甚至先行版的原裝套件都可以花錢買到，幾萬塊的外觀套件就可以讓你從四缸“弱雞”升級成為更高階的300萬豪車，對于這部分人來說，入門級的大G肯定是“真香”！

　　存在合理，4缸的大G必定成為部分人的新寵，而且后續(xù)的4缸風(fēng)暴還將愈演愈烈。根據(jù)之前爆出的消息，奔馳正在研發(fā)的新款4缸2.0T微混發(fā)動機(jī)，代號M139的它，將會達(dá)到現(xiàn)款V8發(fā)動機(jī)的動力輸出水平，峰值馬力510匹，在48伏輕混系統(tǒng)的幫助下，可爆發(fā)出750�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�下一代AMG C63以及AMG E級都將搭載這臺發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)不久的將來2.0T的4缸發(fā)動機(jī) AMG G 63也將出現(xiàn)在我們的眼前，所以不要再為尊嚴(yán)煩惱了，想買就趕緊下手吧，早買早享受！