新能源車銷量的暴增也導(dǎo)致國內(nèi)起來一大批造車新勢力，各種PPT造車，資本造車等等新玩法層出不窮。我們不去大范圍的評價這些所謂新勢力是否真的擁有制造的能力，至少這些品牌都交出了自己的答卷，而且優(yōu)等生還真的是不少。說到關(guān)于電動車的話題似乎都不會離開特斯拉，隨著Model 3的國產(chǎn)，大部分自主品牌都是看在眼里急在心里，還好國產(chǎn)版Model 3的價格沒有達(dá)到此前預(yù)測的25萬元，否則殺傷力絕對翻倍了。盡管作為目前特斯拉旗下價格最低的一款產(chǎn)品，32.38萬元的指導(dǎo)價還是顯得不太親民，所以也對主打親民實(shí)用的自主品牌純電車型構(gòu)不成什么威脅，不過對于主打中高端的一些自主車型影響就比較大了。

　　上汽榮威MARVEL X在2018年上市的時候，官方也下了很大力度去宣傳這款車，而且那個時候國內(nèi)基本就沒有什么主打中高端定位的純電車型，畢竟MARVEL X補(bǔ)貼后的售價也觸到了30萬元大關(guān)。MARVEL X到目前為止已經(jīng)上市了小兩年，似乎已經(jīng)沒有什么熱度了，那么這臺主打中高端市場的電動車到底值不值得推薦呢？

　　當(dāng)年的“光之翼”現(xiàn)在看起來已沒有什么驚喜

　　2018年MARVEL X上市的時候，官方宣稱其外觀最大程度還原了光之翼概念車，引來了關(guān)注。但其實(shí)MARVEL X的實(shí)車并不會顯得很張揚(yáng)，放到現(xiàn)在來看也并沒有什么驚喜了，不過給人帶來的精致度還是相當(dāng)高的。

　　車頭部分采用大量的銀色鍍鉻裝飾，無論是進(jìn)氣格柵還是整個前臉的銀色輪廓，均能見到。視覺上，給人一種寬大的感受。Y形狀的LED大燈組合以及流水式設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈很有辨識度。

　　Marvel X的車身側(cè)面非常有學(xué)問，風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了眾多的轎車水平。側(cè)面線條飽滿有力量，簡潔一些看著也舒服。車身尺寸為4678×1919×1616mm，軸距為2800mm。比起7座版本的蔚來ES8、特斯拉model X，尺寸上要小了不少，只提供了5座車型。

　　門把手采用了隱藏式設(shè)計，解鎖后會彈出，鎖閉后會收入。也算是一個提升逼格的設(shè)計了，現(xiàn)在也被很多廠家拿來效仿。

　　尾部造型同樣非常飽滿，下方保險杠位置類似回旋鏢似的造型也算是與車頭下方位置相呼應(yīng)了，略微向后收緊的處理，讓整體看著沒那么寬，尾燈中間利用一根鍍鉻裝飾條相互連接，且貫穿到了尾燈中間位置，這設(shè)計也是當(dāng)時特別流行的。