作為汽車編輯，身邊朋友時常會詢問我一些選車的問題。需求各不相同，家用黨通常就是說想要空間大的；“傳統(tǒng)派”依然停留在不要美系車因為費油，不要日系車因為皮兒薄的狀態(tài)；“性能黨”則滿嘴操控和動力，不過他們比較好打發(fā)，畢竟市面上性能車也就那么幾款。然而最讓人難以捉摸的莫過于一些女生，需求飄忽不定，前面你跟她說一大堆，最后一句：不好看。就全部給你否了。

　　“久經沙場”的我從經驗中總結出了幾款廣受女性消費者認可的SUV，為什么是SUV？我也不知道，反正她們都說要買SUV。當然，除了出色的外觀之外，女生通常會要求要小巧一些、有個性，還要好開。今天我們推薦的這四款，可以說幾乎完美符合這些要求，其中2款在20萬以下，2款在40萬以下。

　　 廣汽豐田C-HR

　　廠商執(zhí)導價格：14.18-18.08萬元

　　相當新潮時尚的外觀設計，光彩奪目、張揚個性的同時全身上下的比例也絲毫不失協調。很多妹子見到它的第一眼就想要掏出錢包了。當然，C-HR也不是徒有其表，基于TNGA架構打造，飽含運動基因，其操控感受也是同級別車型中的第一梯隊。定位于小型SUV的它，更是有著靈活的尺寸。好看、好開、好靈活！讓女生沒有拒絕的理由。

　　C-HR量產版首發(fā)于2016年日內瓦車展，并且在2018年在國內國產化上市，時至今日我們可以說C-HR的樣子已經不陌生了。但即便如此，再次看到還是不由得感嘆它外觀的漂亮與個性，而且它還是一臺豐田。

　　我想對于設計師來說，設計一臺漂亮的概念車并不是太難的事兒，但綜合成本之后能將很多設計帶到量產車上那實屬不易，而且C-HR僅是一臺十萬出頭的小型SUV。在它的車身上，我們能見到諸多復雜的造型，據說其前后翼子板的曲率半徑達到了R5（半徑5mm），在這一價格區(qū)間，這無疑是高水準的。

　　大燈組造型很有設計感，存在感極強，并且隨機艙蓋兩側微微隆起，強化了力量感，豐富了車頭的視覺感受。光源上中低配車型均采用鹵素大燈，頂配和次頂配車型配備LED大燈。

　　車身側面線條同樣豐富，多但不雜，前后輪拱很大，搭配小巧的車身，強化了視覺上穩(wěn)定性。后部則呈現了溜背的趨勢，后車門把手位于車門上方，屬于比較個性的設計，同時我們也可以觀察到，第二排的車窗面積很小，影響后排乘客的視野。毫無疑問，這是實用性向再設計妥協。

　　C-HR的車尾同樣大有看頭，回旋鏢式的尾燈造型+車頂上方存在感極強的后擾流板，為CH-HR帶來了濃郁的運動氣質。

　　內飾線條幾乎均為妙曼的曲線，清晰的線條像水流一樣勾勒出了布局。時尚、前衛(wèi)，相信會深受女性用戶喜愛。

　　材質以軟性材質為主，但更值得我們注意的是其配色。中臺上采用了紫色和亮藍色的搭配，還輔以高亮色鏡面面板，視覺感官上非常精致且有設計感。

　　中控屏幕采用了懸浮式的設計，搭載豐田HMI人機交互系統(tǒng)，操作流暢性表現不錯，功能上也比較全面。

　　在2020款車型上，除了最低配置外其他均配備了常規(guī)天窗，如果沒有天窗的話頭部則會有菱形圖案，這一細節(jié)會讓車內氛圍更加活潑。

　　配置上我就不念配置表了，大家可以自行在愛卡汽車數據庫查閱。但值得突出的是，C-HR在安全性配置上表現很搶眼，全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊，氣囊數量多達10個。

　　TSS智行安全套裝包括的主動剎車系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、自動調節(jié)遠光燈、自適應巡航四大功能，這些功能除C-HR入門版車型外其他均有配備，這些功能不僅可減小女生的駕駛壓力，更重要的是會讓行駛更為安全，

　　C-HR常規(guī)駕控配置也很貼心，車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動駐車為全系標配，綜合這些配置，這基本可以讓“女司機”高枕無憂了。

　　前排空間自然絲毫不用擔心，其實整體來說C-HR的定位明顯偏向年輕家庭的用車群體，這部分用戶多數都是一到二人用車，前排空間表現絕對給安排的明明白白。

　　第二排空間并不算出色，而且從體驗中也可以明顯感知到第二排空間的壓抑，但正常乘坐還是沒有問題的。

　　廣汽豐田C-HR搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，是TNGA架構Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩203Nm。按照豐田的說法，這臺來自凱美瑞的發(fā)動機熱效率高達40%。

　　與之匹配的則是一臺可以模擬10擋的CVT變速箱，帶有液力變矩器，并且該變速箱1擋為齒輪傳動，可以帶來更迅捷的起步響應速度，之后便過渡到鋼帶傳動。

　　就這套動力綜合而言，駕駛感受是相當出色的，動力雖然并不算特別強勁，但是2.0的基礎排量在同級別中已經不算小了，可以提供相對飽滿的動力感受，整體輸出十分線性可控，1擋的齒輪傳動也保證了動力的響應性，絕對是妹子們喜歡的那種“聽話”的感受。

　　操控一直都是TNGA架構的關鍵詞，從C-HR到第八代凱美瑞、全新雷凌以及RAV4榮放等等誕生于TNGA架構的新車型上看，它們都沒有讓我們失望。C-HR更是有著出色的底盤調校，對顛簸過濾不錯，懸掛動作干脆利索，同時車身響應也輕快靈敏。

　　C-HR總評：

　　不是女性用戶選擇了C-HR，而是C-HR選擇了女性用戶。無可挑剔的外觀設計、時尚的內飾，還有武裝到牙齒的安全性表現，除此之外在有關駕駛的配置方面，C-HR可以說幾乎做到了滿分，完全貼合女性用戶的用車需求。當然，如果硬要說的話，表現一般的第二排和行李廂空間可以說是不足之處，但顯然它就不是一臺追求綜合空間表現的車，而它的目標用戶群體多數也不會在意這一問題。

　　雖然定位于小型SUV，但是它的競爭對手并不是本田繽智、大眾探歌或者逍客這些“同級別”車型。它更適合追求時尚、潮流的年輕消費群體，而且，C-HR在1月份銷量突破了六千輛，同比增長達到驚人的33%。相信接下來市場定位類似于雷克薩斯UX以及奔馳GLA這些車型會越來越受歡迎，不以空間取勝、但顏值動人的產品或許更能俘獲女性消費群體。