寶馬3系一直豪華品牌后驅(qū)中級車的代表，不過這一代g20/g28上市后，似乎并沒有讓大家都滿意，過于舒適化的產(chǎn)品策略雖然能夠迎合大眾的需求，但是多少會失去寶馬應(yīng)有的個性。那么，新的產(chǎn)品有機(jī)會挑戰(zhàn)寶馬3系了嗎？

　　后驅(qū)車就是用來漂移嗎？膚淺了！更穩(wěn)定的操控性能，以及更有樂趣的駕駛體驗，都是鐘愛后驅(qū)車的用戶渴望的。再加上中國用戶對空間和舒適性的高要求，目前國產(chǎn)的豪華品牌后驅(qū)車幾乎都采用加長軸距的辦法，乘坐舒適性也是這一級別產(chǎn)品重點考量的環(huán)節(jié)。

　　325li首發(fā)版是目前國產(chǎn)寶馬3系長軸距325車型的入門款，由于寶馬將2.0t b48發(fā)動機(jī)分成了三個輸出級別，320車系的動力參數(shù)與對手相比實在拿不出手，只能供鐘情寶馬的初級粉絲自娛自樂，因此325li車型才是國產(chǎn)3系的最佳代表。

　　對于3系的選擇問題，如果真的作為家用對空間毫無追求，可以考慮便宜1萬元的短軸325i車型，但是為了省下4000元選擇320li顯然就沒必要了。至于最低配的標(biāo)軸320i，雖然能比標(biāo)軸325i省下2萬元，但是動力以及配置的大幅縮水實在有些得不償失。

　　目前3系已經(jīng)出現(xiàn)了大幅度的優(yōu)惠，325li首發(fā)版的終端價格在28萬元左右，可以說是非常適合出手的價位了。同樣28萬元，還有什么選擇呢？想要和寶馬3系搶食兒吃的新車，正在扎堆出現(xiàn)。

　　捷豹新款xel是中期改款車型，不過改動幅度還挺大，首先是緊跟眾多豪華品牌的玩法，推出了雙前臉造型。內(nèi)飾的變化同樣非常明顯，三塊液晶屏的采用大幅提高了科技感和現(xiàn)代感，與老款相比真是翻天覆地的變化。

　　捷豹新款xel還取消了老款車型的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，改為比較常規(guī)的推拉式電子擋把，好處是操作肯定更直接、準(zhǔn)確了，遺憾的是沒有了那份儀式感，少了些捷豹品牌特有的魅力。捷豹xel有200馬力和250馬力兩種動力的車型可選，200馬力的車型動力已經(jīng)足夠充沛，多花近3萬元升級250馬力車型顯得不是很必要。