隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，許多一線城市消費(fèi)者不得不去選購(gòu)國(guó)六車型，而選擇一款合適且喜歡的車卻又是難上加難。那么，今天這篇文章就是要治好你的選擇恐懼癥。好了，我們今天的主題就定為“如何選擇一款15萬(wàn)左右的國(guó)六合資SUV”。

　　我們這一次為大家推薦的四款國(guó)六車型分別為：2019款江鈴福特領(lǐng)界EcoBoost 145 CVT 48V尊領(lǐng)型、2019款北京現(xiàn)代途勝1.4T DCT兩驅(qū)智勇·暢聯(lián)版、2019款東風(fēng)日產(chǎn)逍客2.0L CVT智享版、2019款北京現(xiàn)代途勝280TGDi雙離合兩驅(qū)進(jìn)取版。

　　車型一：江鈴福特領(lǐng)界EcoBoost 145 CVT 48V尊領(lǐng)型

　　 廠商指導(dǎo)價(jià)：15.48萬(wàn)元

　　福特領(lǐng)界48V的外觀采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，六邊形點(diǎn)陣式前格柵造型極有辨識(shí)度。大燈組為L(zhǎng)ED光源，與中網(wǎng)連接在一起。車身側(cè)面線條勾勒出豐富的層次感，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)很時(shí)尚。銀色鍍鉻飾條貫穿整個(gè)尾部，將兩側(cè)狹長(zhǎng)的尾燈相連，底部的銀色護(hù)板也使領(lǐng)界看上去更年輕。

　　內(nèi)飾方面，福特領(lǐng)界48V整體采用橫向布局，木紋飾板+鋼琴烤漆的搭配，顯得既典雅又沉穩(wěn)。真皮包裹的方向盤上按鍵豐富，使用起來(lái)十分便利。10.25英寸全液晶儀表盤+10.1英寸中控觸摸屏提升了整車的科技感。

　　配置方面，福特領(lǐng)界48V配備了前排座椅通風(fēng)/加熱、自動(dòng)恒溫空調(diào)、PM2.5過(guò)濾器、后排空調(diào)出風(fēng)口、防夾式電動(dòng)（全景）天窗、四門一觸式玻璃升降開關(guān)（帶防夾功能）、七色LED可調(diào)節(jié)座艙氛圍燈、語(yǔ)音控制GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、智能無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)。此外，車上配備的Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)包含ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)（及前碰撞預(yù)警系統(tǒng)）、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360度全景影像可視系統(tǒng)及主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等。

　　10.25英寸的全液晶儀表盤支持時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)典三種駕駛模式，屏幕清晰，UI設(shè)計(jì)也很前衛(wèi)。

　　10.1英寸中控屏集成了科大訊飛研發(fā)的飛魚智行信息娛樂(lè)交互系統(tǒng)，在語(yǔ)音控制方面，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)理解模糊語(yǔ)義，并對(duì)其進(jìn)行深度理解。用戶只需表述模糊關(guān)鍵字，系統(tǒng)就能根據(jù)指令，控制天窗、空調(diào)、導(dǎo)航及車內(nèi)各項(xiàng)娛樂(lè)功能。

　　體驗(yàn)者身高171cm，將前排座椅調(diào)至最低且舒適位置，頭部空間剩余一拳四指。

　　保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間為四指，腿部空間兩拳半。

　　行李廂空間比較規(guī)整，常規(guī)容積為420L，后排支持4/6比例放倒，放倒后可獲得1120L的空間。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)界48V搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW（140Ps）/4500-5200rpm，峰值扭矩為225Nm/1500-4000rpm。此外，48V輕混系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)能夠帶來(lái)10kW（14Ps）的最大功率，54Nm的峰值扭矩。

　　傳動(dòng)方面，領(lǐng)界48V匹配模擬8擋的CVT變速箱。

　　車型小結(jié)：

　　48V輕混系統(tǒng)無(wú)疑是這款車的最大亮點(diǎn)，這也是福特領(lǐng)界首次將該技術(shù)運(yùn)用到車上，這在同級(jí)別中，目前還是蠻少見。這套系統(tǒng)的原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)間串聯(lián)一個(gè)電動(dòng)機(jī)，從而為車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)起步和急加速時(shí)，提供一定的輔助，實(shí)現(xiàn)更快的響應(yīng)。同時(shí)電動(dòng)機(jī)還配備了能量回收系統(tǒng)，通過(guò)制動(dòng)過(guò)程，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，用這部分持續(xù)電能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供扭矩支持，最終實(shí)現(xiàn)了駕駛體驗(yàn)與經(jīng)濟(jì)性的雙提升。