提起大眾的設(shè)計，相信很多人的第一印象就是“套娃”。而在此前法蘭克福車展上大眾帶來的T-Roc Cabriolet應(yīng)該算是近一段時間大眾汽車少見的“另類”。T-Roc Cabriolet提供了Style和R-Line兩種外觀風(fēng)格，前者為crossover跨界風(fēng)，而后者則是運(yùn)動風(fēng)格。兩者在進(jìn)氣口造型、外包圍、輪轂以及內(nèi)飾風(fēng)格上都有明顯差異。

　　從整體設(shè)計來看，T-Roc Cabriolet與普通版T-ROC并沒有太多差異，前臉依然使用了標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵。前包圍上的環(huán)形裝飾條被相同形狀的LED日間行車燈所取代，這也是它最大的特點(diǎn)，并且前包圍的設(shè)計根據(jù)車型不同也會有所差別。在車身尺寸方面，新車長度增加了34mm，軸距增加了37mm。

　　作為大眾首款敞篷SUV，設(shè)計師在設(shè)計之初就明確了“在SUV中呼吸一口新鮮空氣”的理念。為了實(shí)現(xiàn)這一承諾，T-Roc Cabriolet取消了普通版SUV常規(guī)的四門設(shè)計，改為了雙門，并且采用了拉風(fēng)的無框式車門。而為了應(yīng)對車體結(jié)構(gòu)的變化，擋風(fēng)玻璃、框架、橫梁以及車門等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了增強(qiáng)。

　　此外，軟頂敞篷可以在9s的時間完成關(guān)閉，這要比那些動輒需要十幾秒，甚至二十幾秒的敞篷車快了不少。

　　車尾也與普通版車型明顯不同，一個精巧的小尾翼不僅讓車尾更加運(yùn)動化，層次感更加豐富，同時在高速狀態(tài)下還起到了一定的空氣動力效應(yīng)。由于要存放車頂，因此后行李廂容積不太樂觀，僅能滿足日常需求而已。

　　內(nèi)飾的設(shè)計就沒有太多新意了，與普通版車型完全相同，但在電子手剎的后面增加了敞篷開、關(guān)鍵和四車窗升、降鍵。后排座椅也改為了兩座，因此T-Roc Cabriolet事實(shí)上是輛雙門四座SUV。

　　在動力方面，T-Roc Cabriolet將會搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發(fā)動機(jī)，最大功率分別為83kW和109kW。傳動部分，1.0T發(fā)動機(jī)僅提供6擋手動變速器，而1.5T發(fā)動機(jī)則匹配7擋雙離合變速器。

　　編輯總結(jié)

　　不知道為什么，當(dāng)我看到T-Roc Cabriolet之后，我莫名的想起了停產(chǎn)多時的大眾EOS。大眾近幾年的設(shè)計可以說毫無新意可言，“套娃”戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)到了“爐火純青”的地步，人們早已審美疲勞。但T-Roc Cabriolet將SUV的多功能性與敞篷車獨(dú)有的駕乘體驗(yàn)相結(jié)合，令人眼前一亮。我猜未來T-Roc Cabriolet可能會以“限量版”的形式小批量進(jìn)口到中國，畢竟這是款小眾車，注定不會被大多數(shù)人接受。