記得是13年時(shí)，蒙迪歐剛上市，第一次見到實(shí)車最吸引咖哥的就是它的外觀，尤其是碩大的阿斯頓·馬丁風(fēng)格大嘴，而現(xiàn)在的新蒙迪歐犀利的外觀也依舊在中級車市場里基本找不到對手，今天咖哥就來和大家再來看看這款車到底怎么樣？

　　 外觀內(nèi)飾變化了什么？

　　臉保留了"馬丁臉"的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，變化最為明顯的是蜂窩狀的銀色進(jìn)氣格柵，值得一提的是，新蒙迪歐全系標(biāo)配了AGS進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　造型修長的LED前大燈造型得以保留，折角日間行車燈設(shè)計(jì)非常犀利，搭載了大燈高度可調(diào)、自動頭燈、彎道輔助照明燈等功能。

　　車身側(cè)面硬朗上揚(yáng)的腰線與大角度滑落的車頂線條營造出動感十足的造型，熏黑的B柱與C柱很好的與隱私玻璃融為一體，保持了整體感。

　　此外，還采用了全新十輻式鍍鉻輪圈造型，尾燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，折角鍍鉻飾條配合倒"C"形LED尾燈。

　　新蒙迪歐采用了對稱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大面積的軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹在觸手可及的地方都有著不錯(cuò)觸感。

　　10.1英寸的全液晶儀表盤除了顯示常規(guī)的車速與轉(zhuǎn)速外，還提供了齊備的行車信息、藍(lán)牙以及音響等，實(shí)用性非常高。

　　多功能按鍵提供了多媒體控制，還配備了藍(lán)牙、自適應(yīng)巡航等實(shí)用功能，還支持方向盤記憶/加熱、四向電動調(diào)節(jié)以及換擋撥片。

　　8英寸液晶觸控屏搭載了升級后的SYNC 3系統(tǒng)，新增了實(shí)時(shí)交通信息功能和百度Carlife應(yīng)用。

　　此外，還采用了旋鈕式換擋的設(shè)計(jì)，還配備了發(fā)動機(jī)啟/停和自動泊車系統(tǒng)，新蒙迪歐座椅手感細(xì)膩填充物也很厚實(shí)，其中，腰部的支撐令咖哥印象深刻，前排座椅均支持電動調(diào)節(jié)。

　　 動力及操控性表現(xiàn)怎么樣？

　　動力系統(tǒng)上提供了1.5T、2.0T高/低功率三款發(fā)動機(jī)，均匹配的是6速手自一體變速箱，其中Eco Boost245的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩為350Nm。

　　在駕控體驗(yàn)上2.0L EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的功率與扭矩表現(xiàn)在同級車型上都有著較為明顯的優(yōu)勢，在1750rpm時(shí)就能爆發(fā)350Nm的扭矩。

　　油門踏板與剎車踏板的調(diào)校也非常線性，動力的輸出也是平穩(wěn)有力，沒有不適的竄動感，新蒙迪歐采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸掛搭配上下橫臂式全獨(dú)立多連桿后懸掛的組合，在細(xì)碎的路面震動或是顛簸路況都能過濾掉多余震感。

　　但是入門版本的動力就被很多消費(fèi)者吐槽了，181馬力的渦輪增壓發(fā)動機(jī)似乎顯得有些力不足，起步動力不夠，高速乏力被很多人吐槽。

　　寫在最后

　　蒙迪歐的綜合實(shí)力確實(shí)沒有太大優(yōu)勢，但是外觀和操控感很有殺傷力，目前終端也有三萬多的優(yōu)惠價(jià)格，價(jià)格足夠低，它還很值得入手，還有，你不嫌棄馬丁那張臉的話！