不知從何時起，緊湊型市場出現(xiàn)了A級與A+級之分，在我看來，一汽-大眾速騰絕對是最早的“始作俑者”。經(jīng)過13年的高歌猛進(jìn)，一汽-大眾速騰擁有超過260萬用戶。

　　而今，全新一代速騰再次來到我們面前，除了MQB平臺帶來“l(fā)ong-wheelbase”的好處外（通俗解釋長軸距），更前沿的科技配置以及超越同級的品質(zhì)感是全新一代速騰與普通A級車的最大區(qū)分之處。

　　關(guān)鍵詞：新中產(chǎn)

　　何為“新中產(chǎn)”？

　　拆分理解，新一批中等收入群體。

　　毫無疑問，大步流星的社會中流砥柱——80、90后是“新中產(chǎn)”的最佳代言人。

　　那么“新中產(chǎn)”和全新一代速騰又有什么關(guān)系呢？

　　80、90后即是互聯(lián)網(wǎng)時代的“原住民”又是消費(fèi)升級的親歷者。他們享受著大時代所帶來的恩賜，同時又更加渴望生活品質(zhì)全面提升。而全新一代速騰就是送給“新中產(chǎn)”的禮物。

　　顯而易見的品質(zhì)感

　　基于對時代藝術(shù)精髓的極致追求和深刻感悟，全新一代速騰沿襲大眾MQB平臺全新設(shè)計風(fēng)格——LED一體式前大燈、面積更大一體式前進(jìn)氣中網(wǎng)格柵、鏗鏘有力的貫穿式腰線、加長軸距后變得更加修長的車身、簡潔大方的小翹臀�？偠�言之，全新一代速騰在設(shè)計上談不上驚艷但也還算耐看，充滿了德系味道。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，首先映入眼簾是采用MQB風(fēng)格的全新內(nèi)飾設(shè)計。中控設(shè)計區(qū)域偏向駕駛者，全新設(shè)計的UI界面和最新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表以及新增的10色內(nèi)飾氛圍燈、觸感細(xì)膩的內(nèi)飾材質(zhì)、功能按鈕，讓全新一代速騰的品質(zhì)感變得顯而易見。

　　在實(shí)用配置方面， 8英寸智能車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)移動端與車機(jī)端深度對接，系統(tǒng)能識別多種語言/方言。與此同時，為強(qiáng)調(diào)A+級轎車品質(zhì)，全新一代速騰高端車型使用Dynaudio豪華音響系統(tǒng)，能讓全車乘客在出行中享受到區(qū)別于普通A級車的聽覺體驗。而MDFS智能動態(tài)大燈輔助系統(tǒng)、AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)和Easy Open后備廂腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)等先進(jìn)裝備的優(yōu)點(diǎn)就不一一贅述，還是那句話，全新一代速騰的高品質(zhì)感由內(nèi)到外都是顯而易見的。

　　尺寸同級領(lǐng)先

　　全新一代速騰基于MQB-A2平臺打造，該平臺具有高度靈活的可拓展性。正是得益于這個優(yōu)勢，讓全新一代速騰擁有同級領(lǐng)先的車身尺寸。長度達(dá)到4753mm，接近B級車4800mm范疇；寬1800mm，達(dá)到B級車主流寬度；軸距2731mm，遠(yuǎn)超主流A級車軸距。

　　且不提前排乘坐空間，就后排空間的真實(shí)乘坐感受而言，參謀君176cm身高乘坐在全新一代速騰后排時，腿部空間還剩2拳左右的距離。后排底部中央隆起不算太擠腳，后排頭部空間不算頂頭。在我看來，全新一代速騰的尺寸、真實(shí)乘坐表現(xiàn)都是同級領(lǐng)先。

　　1.2T+1.4T

　　相比舊車入門級車型采用1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，全新一代速騰入門級動力即為1.2T，雖然排量減少了很多但在動力表現(xiàn)方面應(yīng)該比老款發(fā)動機(jī)更加澎湃，官方0-100km/h加速成績?yōu)?1.2秒。而1.4T發(fā)動機(jī)是大家熟悉的高功率版本，最大馬力150Ps，最大扭矩250Nm，0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒。變速器為經(jīng)典的5擋手動和7擋雙離合。值得一提的是，全新一代速騰的1.2T發(fā)動機(jī)不是三缸機(jī)，不是三缸機(jī)，不是三缸機(jī)！重要的事情說三遍！

　　消費(fèi)建議

　　全新一代速騰的官方售價似乎有那么一些“不接地氣”，甚至已經(jīng)觸碰到終端市場上奧迪A3的售價區(qū)間。不過相信經(jīng)過終端市場的“火并”后全新一代速騰將呈現(xiàn)出更多的價值感。如果您對全新一代速騰的整體品質(zhì)、空間、動力感興趣，建議選擇實(shí)用性較高的280TSI自動舒適型。