有的時候，糾結(jié)癥來得就是那么猝不及防，尤其是面對價格相近的情況。比如選車，通常會有好幾款在預(yù)算內(nèi)的車型，這時候往往會十分糾結(jié)，究竟選哪一款會權(quán)衡良久。

　　這種情況同樣出現(xiàn)在新君威這款車型上，翻開君威的價格表會發(fā)現(xiàn)，有三款車型的價格都是23.98萬元：28T尊貴型、GS 28T豪華型、30H豪華型，三款車雖然價格一樣，但各有強(qiáng)項，這時候又該怎么選？

　　小編有一個辦法專治糾結(jié)癥，就是用博弈論的方法先去掉一個選項，讓目標(biāo)更清晰。就君威這三款價位相同的車而言，我們可以先把三款車的共同點放在一邊，然后重點去看它們有何不一樣，而每款車不一樣的地方又有哪些是我們真正需要的。

　　這三款車的共同點，其實也是君威車系本身的共性，比如外觀靚、內(nèi)飾美。

　　話說君威自進(jìn)入中國以來，一直都在進(jìn)化中。它最初走的是高端商務(wù)路線，而后華麗轉(zhuǎn)身，變?yōu)檫\動中型車，再加上它的GS版本，讓喜歡玩車的人得到滿足。到了現(xiàn)在最新的一代君威，則是由內(nèi)而外的進(jìn)化，各方面的設(shè)計風(fēng)格都進(jìn)行了調(diào)整，外觀設(shè)計更年輕，但又保持了精致感；空間更大，但駕駛感卻依然不錯。既有顏值設(shè)計和操控運動，又有豐富配置和舒適空間，可以說新君威無形中擴(kuò)大了自身的適應(yīng)人群。

　　  全能28T尊貴型

　　好，我們回到不同點來，先說說君威28T尊貴型。它搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)和最新的 9速Hydra-Matic手自一體變速箱，從實際試駕感受來看，這套動力組合讓這臺君威無論是緩慢加速還是中高速超車都游刃有余。而且得益于9AT的技術(shù)優(yōu)勢，整車開起來很平順，橫向比較之下幾乎難逢對手。在這套系統(tǒng)的驅(qū)動下，君威28T的實測百公里加速是6.49秒，而邁騰實測7.02秒，凱美瑞8.46秒，不管是日常駕駛還是偶爾朋友間拼一下速度，君威的優(yōu)勢都會讓對方只看得到你的尾燈。

　　另外這款車型的配置也值得一說，23.98萬元的君威尊貴型已然是高配，中型車基本都有的配置我們照例略過，只說說它同級鮮有的配置：矩陣式LED大燈，HUD抬頭顯示和安全輔助系統(tǒng)。

　　君威的全新Matrix矩陣式全LED大燈這項技術(shù)目前通常只會在豪華品牌的部分高端車型上看到，所以在君威上出現(xiàn)這項配置可以說是同級車型里的唯一。它是由37顆LED光源組成，尤其是它可以實現(xiàn)8種智能照明模式，滿足不同場景需求，而且照明距離最高可達(dá)400米，不僅提升了整車的豪華感和精致感，最關(guān)鍵的是讓駕駛?cè)藛T在夜間行車變得更安全。

　　另外，它還有eProtect智能安全輔助系統(tǒng)，它的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能夠讓車子在高速行駛中不闖入其他車道從而造成危險，因為采用了多傳感器方案，它的主動安全系統(tǒng)同時具有防追尾預(yù)警和行人安全主動剎車功能，無論是擁堵的時候防止追尾，還是道路復(fù)雜的時候避免撞到突然出現(xiàn)的行人，它都能做出及時有效的反應(yīng)。而且君威的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)有sport模式，也就是說在這種模式下，巡航系統(tǒng)的加速會更激進(jìn)，這種巡航系統(tǒng)里還可以分出加速等級的功能，確實夠得上稱為黑科技。

　　至于HUD抬頭顯示，小編用過后才知道它確實是一項用了就離不開的配置。君威的HUD抬頭顯示可直接將各類信息投射于前擋風(fēng)玻璃上，它讓駕駛的時候注意力更集中，安全系數(shù)大大增加。

　　 不僅是更省油的君威30H豪華型

　　君威的混動結(jié)構(gòu)也是標(biāo)準(zhǔn)的HEV，由自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，綜合輸出水平是185馬力，峰值扭矩380�！っ�，它的實測加速成績是8.93秒。我們看混動車的時候，不僅是看油耗，還有它帶來的駕駛乘坐的感受。

　　油耗都好理解，畢竟混動，百公里4升多的樣子已經(jīng)是相當(dāng)出色，況且它還不挑食，92號的油照樣用，要知道連以前號稱吃粗糧的普拉多都要95號油了，其實這種適應(yīng)性強(qiáng)也是高科技的一種體現(xiàn)。

　　那么駕駛乘坐的感覺應(yīng)該如何理解呢？為什么很多車評都說混動車型的駕乘質(zhì)感會更好？在這里我們把它簡單化一下，其實就是乘坐起來更安靜更平順。因為有了電動機(jī)的助力，發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)就比較小，不需要隨時聲嘶力竭的出力加速，而且混動車型都會用靜音輪胎，發(fā)動機(jī)噪聲和胎噪都不大。同樣也是因為電動機(jī)還有DHT混合動力專用變速箱，使君威30H的加速十分順滑，這個在堵車的時候感覺就會格外明顯，開君威30H的人脾氣恐怕會比那些比開手動擋傳統(tǒng)動力車的人好不少。

　　鋒芒內(nèi)蘊(yùn)的君威GS 28T豪華型

　　上代君威GS被當(dāng)作性能車，甚至還有人把以前那款2.0T發(fā)動機(jī)壓榨出400馬力�，F(xiàn)款的君威GS有Brembo卡鉗，有“AGR”認(rèn)證的運動座椅，還有一些運動套件，那它是不是更激進(jìn)了呢？

　　在我看來，新款君威GS的個性更加張揚。前臉醒目的獠牙式進(jìn)氣口，專屬造型的炫酷輪圈，以及它所獨有的皇室藍(lán)和星空紫這兩種車身顏色，一定會撩撥到不少年輕消費者騷動的心。

　　而至于GS的個性體現(xiàn)在哪，這就必須要說一說GS獨有的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和CDC主動液力減振系統(tǒng)了。

　　CDC減振系統(tǒng)是通過對路面進(jìn)行實時掃描，減輕駕駛時的底盤震動，同時也能調(diào)節(jié)懸架的硬度。而FlexRide系統(tǒng)就更進(jìn)一步，它有舒適，自動和運動三種模式，這三種模式下，懸架阻尼的軟硬和轉(zhuǎn)向主力的輕重都會變化，特別是其中的運動模式，還可以對轉(zhuǎn)向和避震進(jìn)行單獨調(diào)整，以適應(yīng)更加個性化的駕駛風(fēng)格。所以這款君威GS其實就仿佛是鋒芒內(nèi)斂的君子，平時里風(fēng)度翩翩，一旦遇到需要的時候立刻就會鋒芒盡出。

　　總結(jié)：

　　看到這里你一定也清楚了三款價位一樣的君威究竟有哪些不同，以及該如何入手。追求平衡和更多科技配置的會比較傾向于選擇28T尊貴型；更在乎環(huán)保與電氣化駕乘感受的，則推薦動力平順又超省油的30H版本；但如果你既是顏控偶爾還會放縱一把的話，那么君威GS 28T豪華型當(dāng)然更能讓你身心俱滿足。