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現(xiàn)如今，合資中型轎車已經(jīng)成為大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首選，寬敞的空間、豐富的配置以及越來(lái)越親民的價(jià)格，讓這一級(jí)別車型的性價(jià)比越來(lái)越突出。不過(guò)隨著主流年輕消費(fèi)者需求的越來(lái)越高，對(duì)于車輛的需求也不再僅僅是空間和價(jià)格，功能性是否豐富、動(dòng)力是否出...

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，在持續(xù)火爆了三年之后，SUV市場(chǎng)或許真的走到了拐點(diǎn)！ 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的乘用車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)顯示，5月份，國(guó)內(nèi)轎車銷量達(dá)到94.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.09%，而與之相對(duì)，SUV的銷量為76.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.51%。 不僅增速罕見(jiàn)地回落到...

中型車在過(guò)去被賦予了太多的商務(wù)定義 所以設(shè)計(jì)一向都以大氣、沉穩(wěn)為主 因?yàn)槔习鍌冏錾?總是要求座駕夠穩(wěn)重 這樣做生意能有許多便利 而現(xiàn)在中型車已不再完全向商務(wù)性傾斜 因?yàn)橘I家的年齡逐漸下降！ 那么今天我們就來(lái)聊聊28歲到30歲之間買什么樣的合資...

中型車市場(chǎng)一直被某幾款車型所牢牢把控，豪華品牌有BBA的奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)；普通品牌有大眾和日系三杰，分別為大眾的邁騰和帕薩特、豐田的凱美瑞、本田的雅閣、日產(chǎn)的天籟。這幾款車的月銷量基本過(guò)萬(wàn)，厚利又多銷。 如今，各自迎來(lái)新一波換代...

2018年是廣汽本田的二十周年，第一季度對(duì)于廣汽本田是具有里程碑式意義的一個(gè)時(shí)間段，在3月19日廣汽本田第600萬(wàn)輛整車正式下線，為全年銷量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4月份，第十代雅閣正式推出，并為產(chǎn)品陣營(yíng)注入新的動(dòng)力。6月13日，有媒體從廣汽本田官方獲悉，...

2018年的中國(guó)汽車市場(chǎng)看似一直由SUV車型主導(dǎo)，但是實(shí)際在中型轎車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可一點(diǎn)都不比SUV差。尤其在邁騰、雅閣、凱美瑞三款神車當(dāng)中，為了搶奪僅有的市場(chǎng)份額那“手段”可謂是層出不窮，可以說(shuō)在這三款轎車中的戰(zhàn)爭(zhēng)那可謂是相當(dāng)精彩了。 ...

本田近一年來(lái)可謂是“網(wǎng)紅人物”，先是去年年底思域熱潮開(kāi)始發(fā)酵，吸睛無(wú)數(shù)。再到4月16日全新一代雅閣上市，讓諸多本田粉開(kāi)始沸騰，可以說(shuō)每一個(gè)動(dòng)作都牽扯著消費(fèi)者神經(jīng)。而本田成功的秘訣，我想在于“革新”二字。第十代雅閣外觀一改上一代的商務(wù)風(fēng)，...

近兩年，中高級(jí)車的消費(fèi)群體已經(jīng)明顯趨于年輕化，因此，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，各種車型都呈現(xiàn)出某些趨同性：造型都向時(shí)尚動(dòng)感靠攏、中控少不了一個(gè)大屏、還有黑色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾、碳纖維面板等等。正是因?yàn)檫@些帶有共性的變化，讓多年來(lái)人們對(duì)不同品牌中高級(jí)車形成的...

一款車，一個(gè)歷史，一段記憶。 1999年2月10日，國(guó)內(nèi)最偉大的聊天工具QQ前身誕生； 1999年10月12日，世界人口總數(shù)達(dá)到60億； 1999年12月20日，中國(guó)政府對(duì)澳門恢復(fù)行使主權(quán)； 1999年3月，第一輛廣汽本田雅閣駛下生產(chǎn)線，雅閣車系在中國(guó)的榮耀征途開(kāi)啟了全...

本田雅閣可謂是盡人皆知的一款車，從以進(jìn)口身份入華銷售到引入國(guó)產(chǎn)，該車型不僅積攢了眾多擁躉，更在合資中型轎車領(lǐng)域獲得了一席之地。時(shí)至今日，伴隨昔日對(duì)手已開(kāi)始產(chǎn)品迭代，第十代雅閣終于在今年4月正式與大家見(jiàn)面，并繼續(xù)由廣汽本田生產(chǎn)。相比上一...