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“車企日子難過”，如今已從個別品牌的感嘆，演變?yōu)樾袠I(yè)內(nèi)默認(rèn)的常態(tài)。近期，蓋世汽車整理的17家上市車企財報顯示，2025 年上半年過半車企凈利下滑，這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了這一現(xiàn)狀。而當(dāng)整車企業(yè)的經(jīng)營寒意漸顯，產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)效應(yīng)讓一個關(guān)鍵問題自然浮...

據(jù)新華網(wǎng)報道，記者從清華大學(xué)化工系教授張強團(tuán)隊獲悉，其領(lǐng)銜研發(fā)出一種新型含氟聚醚電解質(zhì)，為開發(fā)實用化的高安全性、高能量密度固態(tài)鋰電池提供了新思路與技術(shù)支撐。相關(guān)成果日前在線發(fā)表于《自然》。 當(dāng)下固態(tài)電池在實際應(yīng)用過程中仍面臨兩大難題：...

有消息稱，寧德時代計劃于明年推出新一代8系高鎳電池，并預(yù)計搭載于多家頭部新勢力品牌的增程車型中。這一動作被業(yè)內(nèi)視為高鎳電池技術(shù)路線重返主流市場的重要信號。 產(chǎn)業(yè)人士透露，寧德時代此次推出的8系高鎳電池預(yù)計將配套新一代熱管理系統(tǒng)和壽命優(yōu)化...

作為下一代動力電池技術(shù)，固態(tài)電池始終是資本與產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點。 長期以來，消費者對固態(tài)電池在新能源汽車量產(chǎn)上車，翹首以盼。然而，截至目前，新能源汽車領(lǐng)域的量產(chǎn)落地仍以半固態(tài)電池為主。 不過，固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程并未止步。蓋世汽車了解到，固...

近日，有消息稱，寧德時代計劃于明年年推出新一代8系高鎳電池，并預(yù)計搭載于多家頭部新勢力品牌的增程車型中。這一動作被業(yè)內(nèi)視為高鎳電池技術(shù)路線重返主流市場的重要信號。 8系高鎳電池屬于三元鋰離子電池的一種，其正極材料中鎳、鈷、錳的配比約為8:1...

增程車卷電池容量或許正在成為主流。 今年已經(jīng)上市和將要上市的不少增程混動車均配有大容量電池，比如尊界S800就使用了65度的動力電電池，CLTC續(xù)航400公里。 又比如全新智己LS6，增程版電池容量最大66度，CLTC續(xù)航達(dá)到450公里。 還比如小鵬即將推出的X9...

據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本汽車制造商豐田汽車計劃最早于今年秋季，在日本推出專為其電動汽車設(shè)計的自研家用充電器。豐田汽車認(rèn)為，若能提供專屬充電器，將更有助于其電動汽車的普及。 豐田汽車已研發(fā)出一款輸出功率為6千瓦的充電器，功率是其他企業(yè)同類產(chǎn)品...

9月24日消息，從中鼎集團(tuán)獲悉，其子公司鼎瑜智能核心產(chǎn)品空氣彈簧總成于近日正式量產(chǎn)下線。 據(jù)公開資料顯示，上海鼎瑜依托中鼎股份在橡膠領(lǐng)域的研發(fā)、制造等核心優(yōu)勢，專注于空氣彈簧的研發(fā)、生產(chǎn)，并持續(xù)推進(jìn)技術(shù)突破，不斷提升產(chǎn)品性能。 作為空氣懸...

欣旺達(dá)在互動平臺宣布其固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展順利，并正在積極探索商業(yè)化落地方案。公司第一代半固態(tài)電池已開發(fā)完成，能量密度超過300Wh/kg；第二代半固態(tài)電池電芯樣品正在進(jìn)行中試試驗；第三代全固態(tài)電池已完成400Wh/kg的產(chǎn)品方案和工藝驗證。 欣旺達(dá)自201...

天馬公司推出全球首款500PPI高清2D/3D可切換光場儀表屏。這款12.3英寸的屏幕支持高清2D模式，并具備裸眼3D功能，用戶無需佩戴眼鏡即可體驗3D效果。技術(shù)不依賴眼球追蹤，視角可達(dá)30度，并支持一鍵切換模式。 天馬自主研發(fā)的高速實時渲染光場3D技術(shù)，使屏...