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以電動車聞名的中國車企比亞迪，正為其高端品牌仰望U7推出一款專為增程式電動系統(tǒng)打造的2.0T水平對置（boxer）發(fā)動機。該發(fā)動機主要作為發(fā)電機為電池充電，必要時也可直驅(qū)后軸，輸出272馬力。其扁平結(jié)構(gòu)有助于降低重心、提升操控，并采用干式油底殼與優(yōu)...

特斯拉正為即將推出的AI5硬件套件升級外部側(cè)后視攝像頭，技術(shù)追蹤者在固件中發(fā)現(xiàn)新型索尼傳感器“IMX00N”。目前HW4平臺使用500萬像素IMX963攝像頭，而AI5被視為支持完全自動駕駛的第二代平臺，將先小規(guī)模搭載，2025年開始部署，2027年全面推廣。

面對柴油車在歐洲市場持續(xù)萎縮（今年前十個月份額僅8%），奧迪仍堅持推進柴油技術(shù)。其全新3.0升V6柴油發(fā)動機搭載48V輕混系統(tǒng)與電動壓縮機，宣稱實現(xiàn)“零渦輪遲滯”，低轉(zhuǎn)速即可輸出428lb-ft扭矩。該發(fā)動機將率先用于A6和Q5，0-100km/h加速最快5秒，且支...

據(jù)IT之家消息，浩思動力介紹了一款未來混合動力系統(tǒng)（Future Hybrid System）。這款動力系統(tǒng)在 2025 上半年上海車展以“未來混動概念”首次亮相，并于今年下半年在德國慕尼黑 IAA 車展上迭代升級。作為浩思動力 X-Range 系列的核心產(chǎn)品，未來混動系統(tǒng)實...

在激光雷達行業(yè)從“模擬”向“數(shù)字”躍遷的技術(shù)變革浪潮中，RoboSense速騰聚創(chuàng)憑借前瞻性戰(zhàn)略布局與先發(fā)優(yōu)勢，正持續(xù)構(gòu)建顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢。 11月25日晚，速騰聚創(chuàng)發(fā)布2025年第三季度業(yè)績報告，當季速騰聚創(chuàng)共實現(xiàn)營收4.07億元，銷售激光雷達18.56萬臺，...

法拉利在F80上棄用傳統(tǒng)V12，轉(zhuǎn)而采用源自499P賽車的3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機，并宣稱其“優(yōu)于V12”。該引擎每升輸出達300馬力，體積更小、重量更輕，有助于優(yōu)化車身布局與空氣動力學，如將擴散器延伸至1.8米。盡管12Cilindri和Purosangue仍搭載6.5升V12，...

針對低空飛行場景的首臺東風馬赫動力2.0T飛行發(fā)動機在東風汽車研發(fā)總院正式交付。其以車用發(fā)動機為基礎(chǔ)、由東風團隊自主研發(fā)，與基礎(chǔ)機型的零件通用化率為90%，功重比為1.87kW/kg，主要用于大型無人機、倉儲物流飛行器以及傾轉(zhuǎn)旋翼機等場景。此前，馬赫...

據(jù)央視新聞報道，近日，國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線已建成，并進入小批量測試生產(chǎn)階段。 與傳統(tǒng)液態(tài)電池相比，固態(tài)電池可支持電動車行駛1000公里以上，且不懼低溫，不易起火爆炸，電池能量和安全性大幅提升。 而固態(tài)電池為何會被稱為未來新能源汽車產(chǎn)...

11月24日，鴻?？萍技瘓F在HHTC2025科技日上展示了其電池產(chǎn)品矩陣的最新成果。高雄和發(fā)電池中心量產(chǎn)的產(chǎn)品包括3500次循環(huán)壽命的210Ah電芯和10000次循環(huán)長使用壽命的345Ah電芯，這些產(chǎn)品主要面向儲能系統(tǒng)。同時，鴻海的第一代鈉離子電池也在活動中亮相，...

禾賽科技在2025技術(shù)開放日上發(fā)布基于RISC-V架構(gòu)的激光雷達專用芯片“費米C500”，集成MCU、FPGA、ADC及256核點云智慧引擎，支持功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全雙認證，并搭載獨創(chuàng)“光子隔離”技術(shù)。同時推出搭載該芯片的256線ATX煥新版激光雷達，角分辨率最高達0.0...