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東風日產(chǎn)最近風光無限。7年產(chǎn)銷200萬臺、發(fā)布自主品牌、緊湊型小車MARCH上市等新聞不斷見諸報章。但與此同時，包括中國汽車質(zhì)量網(wǎng)（m.asheng.net.cn）在內(nèi)的很多網(wǎng)站，也相繼收到了很多針對東風日產(chǎn)旗下產(chǎn)品群體性的質(zhì)量投訴案例。其中包括對天籟甩尾...

近期中國汽車質(zhì)量網(wǎng)（m.asheng.net.cn）不斷接到車主投訴東風日產(chǎn)天籟踩剎車出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象及后輪胎磨損嚴重，向4S店反映后僅做了個四輪定位，還沒有解決問題。 投訴案例 案例1：肖先生 2010年7月自己檢查發(fā)現(xiàn)后輪花紋磨損嚴重，前輪還沒有后輪磨損厲害...

“不平衡”的召回 召回過程中的嚴重不平衡性如果持續(xù)下去，顯然不利于自主品牌培養(yǎng)自己的用戶忠誠度。 在汽車召回問題上，我們可以看到兩組極其不平衡的現(xiàn)象：一組是，今年第二季度自主品牌汽車投訴占比與去年同期相比，上升超過二十多個百分點，但召回...

如果說豐田在全球的召回，讓消費者對豐田甚至日本車的質(zhì)量都產(chǎn)生了質(zhì)疑，那么，對“零召回”車企的產(chǎn)品，消費者是不是就贊不絕口呢？事實證明，回答是否定的。無數(shù)的消費者在為購買的自主品牌汽車煩憂，同時也為車企不肯發(fā)起召回而憤怒。作為沒有召回歷...

今年以來，就在合資品牌大范圍公開召回之時，國內(nèi)的大部分自主品牌對召回卻一直閉口不談。媒體和自主品牌汽車的車主對一些自主品牌“零召回”的質(zhì)疑再次被推上輿論的風口浪尖。事實上，與合資品牌的公開召回不同，一些自主品牌更多地采用“地下”的方式...

“比亞迪e6充滿電可以行駛超過300Km，15分鐘左右可充滿電池80%，加速在10秒以內(nèi)，最高車速可達140Km/h以上，太不可思議了?！币晃煌鈬鴮＜以谏钲诒葋喌瞎S試駕了e6后，連說了三個“了不起”。比亞迪突破了鐵電池技術(shù)瓶頸之后，下一步考慮的如何實現(xiàn)商...

2011年款福特?？怂沟碾娨晱V告選擇了一個汽車企業(yè)不太常用的主題，就是通過生產(chǎn)研發(fā)的細節(jié)來展現(xiàn)這款車的高質(zhì)量特色。對于想購買這款車的消費者來說，這樣樸實的主題可能還挺吸引人，但對于廣大的?？怂管囍鞫裕簧偃丝吹竭@樣的廣告卻別有一番滋味。...

當一個商人拒絕上門的生意，你能想到這是為何嗎？最近，在記者的采訪中，一位汽修廠的負責人繆先生就坦言：“我們現(xiàn)在已經(jīng)不會再接受奇瑞車輛的維修了?！奔炔皇?S店，又沒有其他約束，為什么要把生意拒之門外呢？ “做生意，當然是希望成本更低，利潤...

購買新車，誰漏油？ 且不提劣質(zhì)改裝的不確定性，也剔除車輛出保修期后車主的不合理保養(yǎng)，新車漏油同樣可能引起車輛自燃，可是，一些新車漏油問題并未得到車企的足夠的重視。 東風雪鐵龍C5 天津河東區(qū)王先生表示，東風雪鐵龍C5是他2010年3月底花了20多萬...

采訪嘉賓：美國國家火災調(diào)查協(xié)會（NAFI）火災及爆炸鑒定調(diào)查中心（CFEI）專業(yè)工程師 理查德·H·舒爾茨（Richard H. Schulze） 《品質(zhì)汽車》記者（以下用“▲”表示）：進入7月，酷暑難當，中國各地車輛的自燃現(xiàn)象也頻頻發(fā)生，僅北京近1個月來就發(fā)生多起...