一臺均價(jià)40萬的SUV，不到2個(gè)月的時(shí)間交付超3萬輛，這才是真正意義上的“下山猛虎”。

　　就在今日，AITO官宣全新問界M8上市58天交付破30000輛，此時(shí)距離交付破2萬輛（用時(shí)45天）僅僅又過去了13天，日均交付超700輛。

　　此前官方已經(jīng)放出“狠話”，M8在本月的交付量將達(dá)到2-3萬臺，同比5月的1.2萬輛直接翻倍！

　　問界M8一共分為Max、Max+和Ultra三個(gè)版本，均提供五座和六座，售價(jià)區(qū)間為35.98-44.98萬元，填補(bǔ)了M7和M9之間的空白，也成為了40萬買家用大SUV繞不開的存在。

　　M8之所以如此受歡迎，主要原因之一就在于本身綜合實(shí)力強(qiáng)。

　　它堪稱青春版問界M9，尺寸基本無差，同時(shí)也配備了華為座艙和智駕，價(jià)格卻降了10萬元，對比后性價(jià)比著實(shí)突出。

　　在杰蘭路發(fā)布的首批問界M8車主畫像中，購車用戶以家庭為主，家庭年均收入為53.7萬元，年均支出為25.5萬元。

　　用戶結(jié)構(gòu)相較此前更趨多元，其中60%的用戶為華為手機(jī)用戶，非華為手機(jī)用戶比例已達(dá)到40%，破圈效應(yīng)逐漸明顯。

　　能輔助駕駛、智能座艙、品牌和安全性是最主要的購買原因，其中智能駕駛輔助功能里，高速/城區(qū)領(lǐng)航駕駛輔助的選擇比例達(dá)到了88.8%，但主動(dòng)安全類占比更高達(dá)到91.0%。

　　影響最終選擇的關(guān)鍵因素是智能輔助駕駛能力的差異，對比競品，用戶拒絕的首要原因是智能輔助駕駛系統(tǒng)不滿足預(yù)期，占比高達(dá)56%，這一比例遠(yuǎn)高于其他因素。