據(jù)路透社報(bào)道，兩名消息人士透露，印度信實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施公司（Reliance Infrastructure，簡稱“信實(shí)基建”）正在考慮電動(dòng)汽車和電池的生產(chǎn)計(jì)劃，并已聘請(qǐng)比亞迪印度公司的前高管Sanjay Gopalakrishnan為其相關(guān)計(jì)劃提供咨詢。

　　消息人士稱，信實(shí)基建已聘請(qǐng)外部顧問，就建立一家初期年產(chǎn)能約為25萬輛的電動(dòng)汽車工廠進(jìn)行“成本可行性”研究，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)將產(chǎn)能擴(kuò)大至75萬輛。

　　消息人士還表示，信實(shí)基建也在考慮建立電池工廠的可行性，初期產(chǎn)能為10千兆瓦時(shí)（GWh），并將在未來十年內(nèi)擴(kuò)大至75千兆瓦時(shí)。

　　當(dāng)前，印度電池制造業(yè)尚未崛起，但印度一些本土制造商，例如Exide和Amara Raja等已與中國企業(yè)合作，以引進(jìn)技術(shù)在印度生產(chǎn)鋰離子電池。消息人士表示，信實(shí)基建也在尋找包括中國公司在內(nèi)的合作伙伴，并計(jì)劃在幾個(gè)月內(nèi)敲定其電動(dòng)汽車和電池的生產(chǎn)計(jì)劃。

　　針對(duì)上述報(bào)道，信實(shí)基建尚未置評(píng)。已擔(dān)任該公司電動(dòng)汽車項(xiàng)目顧問的Sanjay Gopalakrishnan尚未對(duì)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。信實(shí)基建的股票在上述報(bào)道前下跌0.2%，但在報(bào)道發(fā)布后收盤時(shí)上漲近2%。

　　Gopalakrishnan在比亞迪任職兩年多后，于今年退休。他領(lǐng)導(dǎo)并建立了比亞迪在印度的電動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)，推出了三款電動(dòng)汽車，并建立了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　路透社查閱的印度政府記錄顯示，今年6月，信實(shí)基建成立了兩家與汽車相關(guān)的新全資子公司。其中一家名為信實(shí)電動(dòng)汽車私人有限公司（Reliance EV Private Ltd.），其“主要目標(biāo)”是“制造、交易各種類型的車輛和使用任何燃料的運(yùn)輸工具和零部件”。

　　近年來，信實(shí)基建一直受困于高負(fù)債和現(xiàn)金流問題。目前尚不清楚其電動(dòng)汽車項(xiàng)目將如何獲得資金。

　　信實(shí)基建的控股股東阿尼爾·安巴尼（Anil Ambani）是掌控印度信實(shí)工業(yè)（Reliance Industries）的亞洲首富穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）的弟弟。信實(shí)工業(yè)的業(yè)務(wù)范圍涵蓋石油、天然氣、電信和零售等多個(gè)領(lǐng)域。兩兄弟于2005年拆分了家族企業(yè)。

　　信實(shí)工業(yè)正在努力實(shí)現(xiàn)電池的本土化生產(chǎn)，并在本周獲得了印度政府為10千兆瓦時(shí)的電池生產(chǎn)所提供的撥款。

　　如果信實(shí)基建決定繼續(xù)推進(jìn)其計(jì)劃，那么阿尼爾·安巴尼和穆克什·安巴尼將在印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)展開正面競(jìng)爭(zhēng)，盡管電動(dòng)汽車在印度汽車市場(chǎng)中的份額很小，但增長迅速。

　　去年，印度售出的420萬輛汽車中，電動(dòng)汽車占比不到2%，但印度政府希望到2030年將這一比例提高到30%。印度政府已撥款逾50億美元，為在印度本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車及零部件（包括電池）的公司提供激勵(lì)措施。

　　印度塔塔汽車（Tata Motors）是該國最大的電動(dòng)汽車制造商，占據(jù)近70%的市場(chǎng)份額，而上汽集團(tuán)的名爵汽車（MG）和比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在印度汽車市場(chǎng)加速發(fā)展。另外，印度汽車市場(chǎng)引領(lǐng)者馬魯?shù)兮從竞同F(xiàn)代汽車也計(jì)劃于2025年推出電動(dòng)汽車。