5月1日，根據(jù)比亞迪發(fā)布的最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的4月份，其累計(jì)銷(xiāo)售313,245輛新能源車(chē)，較去年同期增長(zhǎng)了48.96%，環(huán)比3月微增3.57%。

　　截至目前，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已突破750萬(wàn)輛。

　　4月產(chǎn)品陣營(yíng)再豐富 海外銷(xiāo)量創(chuàng)新高

　　相較于價(jià)格戰(zhàn)廝殺的一季度，進(jìn)入4月的比亞迪整體迎來(lái)產(chǎn)品大月。從月初全新騰勢(shì)N7煥新上市到官宣首款皮卡命名——BYD SHARK，再到秦L、海豹06 DM-i、海獅07 EV、仰望U7以及OCEAN-M等多款全新車(chē)型亮相北京車(chē)展，比亞迪產(chǎn)品陣營(yíng)正迎來(lái)更為完善的進(jìn)化。

　　基于此，4月份比亞迪新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)31.2萬(wàn)輛規(guī)模，同比增長(zhǎng)48.97%。

　　具體到各品牌，比亞迪王朝/海洋品牌、騰勢(shì)、方程豹、仰望品牌分別銷(xiāo)售了297,864 輛、11,122輛、2,110輛以及952 輛新車(chē)。

　　其中，繼去年仰望U8上市后，今年2月仰望品牌第二款車(chē)型U9以168萬(wàn)元售價(jià)正式上市后，第三款車(chē)型U7也已在北京車(chē)展上首發(fā)亮相，并規(guī)劃將在今年下半年上市，屆時(shí)仰望品牌將組成由越野、超跑、轎車(chē)三大類(lèi)型的豪華車(chē)型陣營(yíng)。

　　仍值得注意的是，進(jìn)入2024年后純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量回溫趨勢(shì)略低于插電式混動(dòng)車(chē)型。對(duì)于純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量低迷，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前給出的解釋是受極端氣候頻發(fā)影響消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型的消費(fèi)信心，但顯然僅就比亞迪來(lái)看，純電動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量并未在4月隨氣溫回暖而破冰。

　　就比亞迪銷(xiāo)量顯示，其1、2月DM車(chē)型比重逐漸走高，在2月攀升至54.9%歷史峰值后，4月再一次以56.9%刷新比重新高。

　　除滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，比亞迪繼續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)。自2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車(chē)出�！庇�(jì)劃，目前已覆蓋全球六大洲的 83個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在泰國(guó)、巴西、新加坡、哥倫比亞等多個(gè)市場(chǎng)奪得銷(xiāo)量冠軍。

　　在此背景下，4月份比亞迪海外新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)完成41,011輛，再創(chuàng)歷史新高。而自2022年7月比亞迪公布數(shù)據(jù)至今，其海外新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量已突破43萬(wàn)輛，其中2024年1-4月累計(jì)銷(xiāo)量就已突破逼近14萬(wàn)輛。

　　價(jià)格戰(zhàn)未影響毛利率 全年或沖擊362萬(wàn)輛銷(xiāo)量

　　眾所周知，繼去年2月以冠軍版拉開(kāi)“油電同價(jià)”序幕，龍年開(kāi)工以來(lái)，比亞迪再次以榮耀版打出“電比油低”，將緊湊級(jí)車(chē)?yán)��?萬(wàn)元深水區(qū)，打同行及所有消費(fèi)者一個(gè)措手不及。

　　根據(jù)蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，截至5月1日，比亞迪旗下絕大多數(shù)車(chē)型均已完成了榮耀版的切換，也由此相較于1、2月的慘淡成績(jī)，3月的銷(xiāo)量終于重回30萬(wàn)輛俱樂(lè)部，最終實(shí)現(xiàn)了2024年首個(gè)銷(xiāo)量峰值。

　　對(duì)照4月29日晚間比亞迪公布的一季度報(bào)來(lái)看，報(bào)告期內(nèi)，比亞迪營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)約4%至1249.4億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)約11%至45.7億元，歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤(rùn)為37.5億元，同比增幅為5.24%。

　　從數(shù)據(jù)上來(lái)看，相較于去年第四季度1800億元左右的營(yíng)收規(guī)模和約86.7億元的凈利潤(rùn)，增速有所放緩，但值得注意的是，一季度，比亞迪毛利率達(dá)到21.88%，仍實(shí)現(xiàn)了4.02個(gè)百分點(diǎn)的同比增幅。

　　而面向今年接下來(lái)的八個(gè)月，比亞迪王朝網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理路天透露，比亞迪集團(tuán)目標(biāo)在2023年302萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，保持20%以上的增長(zhǎng)。

　　也就是說(shuō)，比亞迪全年銷(xiāo)量目標(biāo)將在362.4萬(wàn)輛，扣除今年前四個(gè)月的93.95萬(wàn)輛，接下來(lái)的八個(gè)月需完成月均33.56萬(wàn)輛。

　　根據(jù)此前蓋世汽車(chē)研究院推測(cè)，今年比亞迪乘用車(chē)出口可能達(dá)到40萬(wàn)輛，突破新高。若參考4月份的成績(jī)，將有望遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這一數(shù)值，甚至挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛出海規(guī)模。

　　同理，若按照比亞迪4月新能源汽車(chē)31.3萬(wàn)輛月銷(xiāo)成績(jī)?yōu)榛�礎(chǔ)推算，則將實(shí)現(xiàn)344萬(wàn)輛年銷(xiāo)成績(jī)，與蓋世汽車(chē)研究院此前推測(cè)的340萬(wàn)輛相差無(wú)幾。但顯然，伴隨海外市場(chǎng)超預(yù)期增長(zhǎng)以及諸多重磅新車(chē)的陸續(xù)上市，全年362萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)或非難事。