“不好意思，讓大家久等了�！�

　　千言萬語不及這一句話，東風(fēng)本田思域兩廂版終于要和大家正式見面了，如今的緊湊型轎車市場可謂絞盡腦汁往年輕化、運(yùn)動化的方向靠，目前國內(nèi)在售的第十代思域三廂版絕對是走在潮流之前，出色的銷量成績證明了它的成功，即便是受到疫情影響，在售車型也取得了連續(xù)兩個月終端銷量破2萬輛的優(yōu)異成績。

　　但是對于擁躉來說目前在售的三廂版依然少了點(diǎn)調(diào)味料，雖然中期改款后中置的排氣管讓它看上去更戰(zhàn)斗，但是讓車迷望眼欲穿的還是兩廂版，好消息是今年7月份它就要來了。在它正式上市之前通過這篇簡短的文章，我們回顧一下思域車系如何通過前幾代的探索找到自己的發(fā)展方向，又是如何成為日式鋼炮的代表之一，理清這兩個問題之后，就能明白為什么大家盼星星盼月亮等著兩廂版車型。

　　羅馬不是一天建成的，思域也不是一步就成為日式小鋼炮的代名詞。上世紀(jì)七十年代爆發(fā)的第一次石油危機(jī)促成了本田打造思域的契機(jī)，同時(shí)恰逢日本經(jīng)歷六十年代的經(jīng)濟(jì)高速增長期之后進(jìn)入到一個相對平穩(wěn)的時(shí)期，百姓的生活從之前的過度消費(fèi)慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇韵�費(fèi)，并且提倡節(jié)約。雖然提倡節(jié)約，但是提高出行的便利度仍然是很多人的追求，因此私家車的需求并沒有減少。

　　第一代思域的大獲成功促使本田發(fā)力迅速推出第二代產(chǎn)品，1979年發(fā)布的第二代思域?qū)④嚿斫Y(jié)構(gòu)精簡為四種，而且更加接近消費(fèi)者傳統(tǒng)認(rèn)知，四門版轎車和五門版兩廂車終于有了明顯區(qū)別。

　　1983年，本田推出了基于思域 1500gl打造的思域s（civic s）。本田從第二代產(chǎn)品開始就試水性能車市場，這之后，性能版思域成為了車系中重要力量。

　　1983年，本田便推出了第三代思域，與上一代車型的發(fā)布僅僅過去四年時(shí)間，急于更新?lián)Q代從側(cè)面說明了時(shí)代的變化，此時(shí)全球市場已經(jīng)從石油危機(jī)的陰影中走了出來，小巧的尺寸已經(jīng)再是家庭用車的必要條件，為了增加競爭力，思域選擇在尺寸上大做文章，三門版車型軸距增加138mm，四門車型增加了118mm。