新一代東風(fēng)標(biāo)致508L在價(jià)格上的確是給足了誠意，不僅相比上一代下探了整整4萬元，跟同級(jí)車型相比也極具競爭力，堪稱性價(jià)比最高的B級(jí)車。無論是價(jià)格還是產(chǎn)品，當(dāng)法系車不再以“孤芳自賞”的姿態(tài)降臨，東風(fēng)標(biāo)致憑借508L這款新車“重回賽道”便有了更多可能性。

　　2019年似乎是太空科幻的主題年，那邊《流浪地球》剛褪下熱度，這邊《驚奇隊(duì)長》的“噬元獸”又成功搶戲，在太空船上狂吸一波粉。

　　不知是有意還是無意，新一代508L的上市發(fā)布會(huì)也同樣選擇了一個(gè)太空故事作開頭。以“太空探秘之旅”為主題，508L被假想成一艘宇宙飛船，在眾多科幻線索鋪陳了15分鐘后，“508L飛船”才千呼萬喚始出來。

　　這么新潮的玩法，在標(biāo)致的發(fā)布會(huì)中還是第一次見。這一方面可以看作是東風(fēng)標(biāo)致在毫無保留地背水一戰(zhàn)；另一方面也可以看出東風(fēng)標(biāo)致開始慢慢拋卻它的驕傲，學(xué)會(huì)迎合中國消費(fèi)者。

　　而這種改變，在508L的設(shè)計(jì)上體現(xiàn)得尤為明顯。

　　508L改變了法系車固執(zhí)

　　508L保留了海外版“運(yùn)動(dòng)新潮”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也給消費(fèi)者帶來更加優(yōu)越的空間。之所以命名加“L”，是因?yàn)檫@是PSA集團(tuán)第一次針對(duì)中國市場進(jìn)行了車身加長，相比海外版本的車長增加了120mm，軸距整整增長了58mm。

　　底盤方面，基于EMP2平臺(tái)打造的508L，并沒有像同平臺(tái)其它車型一樣采用非獨(dú)立后懸架，而是用了后多連桿獨(dú)立懸架。據(jù)說，這個(gè)底盤比寶馬5系的底盤還要扎實(shí)。

　　508L搭載全新的400THP Pure Tech渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.6T及1.8T兩種動(dòng)力。此外，配備了源自愛信的8速手自一體變速箱，終于讓標(biāo)致擺脫了“萬年6AT”的帽子。

　　其科技配置也較為豐富，市面上主流的駕駛輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全，如主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道輔助保持、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航等。

　　很長一段時(shí)間里，標(biāo)致憑借低廉的價(jià)格和精準(zhǔn)的定位在歐洲市場風(fēng)聲水起，但面對(duì)更加注重空間、配置和數(shù)據(jù)的中國市場，傲慢的法國人并沒有給出足夠的重視。落后的技術(shù)、緊湊的空間，以及那法系車獨(dú)有的奇葩設(shè)計(jì)，一系列因素使得標(biāo)致產(chǎn)品在中國市場愈見低迷。

　　508L所面臨的就是在這樣一種低谷中尋找難能可貴的生機(jī)。不過，它已經(jīng)不再只沉浸在法系設(shè)計(jì)中孤芳自賞，而是針對(duì)性地根據(jù)中國消費(fèi)者需求一一作出改變。

　　發(fā)布會(huì)上，標(biāo)致品牌全球總裁安巴托更是反復(fù)地念出“We love China”。標(biāo)致對(duì)中國市場的期待，在這次發(fā)布會(huì)上表現(xiàn)得一覽無遺。

安巴托多次強(qiáng)調(diào)“We love China”

　　價(jià)格下探4萬元，508L擔(dān)銷量大任

　　談起B(yǎng)級(jí)車，德系雙雄、日系三劍客怕是當(dāng)前20萬級(jí)市場最為堅(jiān)挺的火爆車型。雅閣、凱美瑞和天籟相繼完成換代，外觀越來越運(yùn)動(dòng)，邁騰與帕薩特也是越來越年輕。實(shí)現(xiàn)由中庸向運(yùn)動(dòng)化的換代后，他們都獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度。

　　強(qiáng)勁的對(duì)手已經(jīng)穩(wěn)立在前，再加上法系車目前在國內(nèi)市場中的認(rèn)可度較低，也決定了標(biāo)致的新車定價(jià)要給予足夠的“誠意”才有可能讓消費(fèi)者重新關(guān)注。

　　設(shè)計(jì)之外的又一驚喜，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L在價(jià)格上的確是給足了誠意。本次發(fā)布會(huì)508L共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為15.97-22.57萬元，價(jià)格相比上一代下探了整整4萬元。

　　508L定價(jià)明顯低于同級(jí)競爭者

　　此前，標(biāo)致的領(lǐng)先配置只搭載在次頂配車型以上，這一次則是“入門即豪華”——入門級(jí)先鋒版即標(biāo)配9項(xiàng)領(lǐng)先配置。在此基礎(chǔ)上508L還提供了豐富的選裝包，十分針對(duì)性地滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

　　擁全面革新的產(chǎn)品力和如此有吸引力的價(jià)格體系，標(biāo)致憑借這款新車“重回賽道”有了更多可能性。以至于談到這款車的意義時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理李廣濤毫不諱言：“它將成為東風(fēng)標(biāo)致銷量的支撐�！�

　　要提醒的是，508L并不是標(biāo)致第一款走低價(jià)策略的車型，猶記得408換代車型剛推出時(shí)，價(jià)格也下探了1-2萬元。但終端消費(fèi)者習(xí)慣了標(biāo)致的降價(jià)打法，反倒不接受其換代所設(shè)定的低價(jià)。前一代508在終端銷售上同樣有較大的優(yōu)惠，如何讓消費(fèi)者欣然接受“一步到位”的508L，從推廣到銷售端都需要東風(fēng)標(biāo)致的著力考量。

　　找回“運(yùn)動(dòng)”優(yōu)勢，重振經(jīng)銷商信心

　　這兩年，東風(fēng)標(biāo)致的銷量和影響力呈削弱之勢。其2018年銷量為13.9萬輛，同比下滑了43.6%。2019年開年情況同樣沒有好轉(zhuǎn)，1-2月銷量僅為9577輛，同比下滑65.1%。

　　如今，有了508L這臺(tái)性價(jià)比極高的新車，標(biāo)致可以說有了翻身的底氣和資本。

　　發(fā)布會(huì)結(jié)束后，李廣濤在接受采訪時(shí)表達(dá)了對(duì)團(tuán)隊(duì)的信心：“標(biāo)致在中國曾經(jīng)達(dá)到過年銷40萬的成績，這里面有很多我們可以傳承的經(jīng)驗(yàn)，我們可以向那些成員致敬�！�

東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理李廣濤接受采訪

　　也許是跟508L的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有關(guān)，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場我們見到了很多與賽車相關(guān)的互動(dòng)裝置。實(shí)際上，作為一家超過200年歷史的的汽車品牌：標(biāo)致306被稱為“彎道之王”；標(biāo)致206曾在WRC賽場獲得3連冠；標(biāo)致908在勒芒賽場上領(lǐng)先奧迪十幾圈奪冠……標(biāo)致身上的運(yùn)動(dòng)基因，絕不弱于其“法式浪漫”。

　　2019年是東風(fēng)標(biāo)致的品牌價(jià)值提升年，如何讓消費(fèi)者去理解標(biāo)致身上這種運(yùn)動(dòng)和駕控的價(jià)值觀，李廣濤說這是他們很重要的任務(wù)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場賽車主題互動(dòng)裝置

　　另外，今年標(biāo)致將更多嘗試跨界營銷，例如推出標(biāo)致小獅子玩偶、咖啡研磨機(jī)等品牌產(chǎn)品，以打動(dòng)那些對(duì)品質(zhì)和藝術(shù)有較高追求的消費(fèi)者。

　　除了服務(wù)消費(fèi)者，標(biāo)致對(duì)經(jīng)銷商也將加深服務(wù)意識(shí)。對(duì)于經(jīng)銷商提出的困難，標(biāo)致總部設(shè)立了24小時(shí)答復(fù)機(jī)制，緊急情況則是2小時(shí)給出答復(fù)。

　　“今年我們非常重要的任務(wù)是關(guān)注經(jīng)銷商的收益，我們會(huì)去分析、同時(shí)針對(duì)經(jīng)銷商薄弱的項(xiàng)目，會(huì)形成專門的團(tuán)隊(duì)來給經(jīng)銷商提供輔導(dǎo)和支持�！崩顝V濤強(qiáng)調(diào)。

新一代508L

　　值得一提的是，此前有人質(zhì)疑PSA集團(tuán)會(huì)否與持續(xù)低迷的神龍集團(tuán)繼續(xù)合作，李廣濤對(duì)此也做了回應(yīng)。他表示，PSA目前已經(jīng)提出“三個(gè)堅(jiān)持”原則：堅(jiān)持與神龍汽車合作、看好中國市場、持續(xù)投入。并且，未來還會(huì)有一系列電動(dòng)產(chǎn)品導(dǎo)入中國市場。

　　且不論其他動(dòng)作，單從508L這個(gè)翻身之作的上市態(tài)勢：產(chǎn)品設(shè)計(jì)卸下傲骨、高層紛紛配合參與太空表演、PSA總裁強(qiáng)烈表達(dá)愛中國等等，足以看出PSA重奪中國市場的決心。

　　只是，這場翻身之仗能不能取得最終勝利，標(biāo)致能不能重回合資主流市場，也只有時(shí)間能給出答案了。