4月8號(hào)，廣州發(fā)布外地車限行草案，將采取“區(qū)域＋路段”的錯(cuò)峰出行方式設(shè)置外地車行駛區(qū)域。 自草案發(fā)布后，當(dāng)月申請(qǐng)廣州車牌的人數(shù)立刻創(chuàng)了廣州限購(gòu)以來(lái)的新高，共有14萬(wàn)人參與搖號(hào)和競(jìng)拍。在此情況下，中簽率極高的節(jié)能與新能源車型將成為廣州車市未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　不懼限外令 混合動(dòng)力上牌無(wú)憂

　　據(jù)悉，廣州市政府專為節(jié)能與新能源汽車開(kāi)辟出了每月1000張?zhí)柵频膶ｍ?xiàng)指標(biāo)，首輪搖號(hào)中簽率達(dá)到100%。這意味著購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車的人：一、無(wú)需考慮排量的限制以及為大排量車型付出額外的拍牌費(fèi)；二、無(wú)需與普通搖號(hào)者爭(zhēng)奪有限的4000張?zhí)柵�，而且還將獲得政府每臺(tái)萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼。

　　節(jié)能與新能源車的優(yōu)勢(shì)誠(chéng)然明顯，但這一新興車型對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)依然充滿未知。如何解決充電問(wèn)題？車型是否成熟可靠？都成為消費(fèi)者選擇車型的依據(jù)。

　　目前，節(jié)能環(huán)保車包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車和混合動(dòng)力車，這幾大類型都在限牌細(xì)則所規(guī)定的“節(jié)能與新能源車”之列。但從可操作性來(lái)考慮，在現(xiàn)階段，純電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力在實(shí)現(xiàn)普及過(guò)程中，還存在著技術(shù)不成熟、成本高、社會(huì)配套設(shè)施不健全等諸多困難。相比之下，混合動(dòng)力是現(xiàn)階段唯一已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的成熟車型。首先，混合動(dòng)力技術(shù)漸趨成熟、完善，其技術(shù)成熟性和品質(zhì)耐用性均已經(jīng)通過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)，全球已累計(jì)銷量超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)。其次，混合動(dòng)力車無(wú)需外插充電，完全不需要配套設(shè)施，而是通過(guò)回收自身的能源轉(zhuǎn)化為電能，使用更加方便；另外，混合動(dòng)力車的使用與汽油車一致，消費(fèi)者不用改變駕駛習(xí)慣來(lái)適應(yīng)。因此，以凱美瑞·尊瑞為代表的，具有成熟技術(shù)的混合動(dòng)力車型成為最值得向消費(fèi)者推薦的車型。

　　節(jié)能、動(dòng)力兩不誤 凱美瑞·尊瑞成新寵

　　混合動(dòng)力車型該如何選擇？目前，廣州在售的混合動(dòng)力車中，符合廣州限牌要求的車型主要有混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞、君越eAssist和榮威750混動(dòng)版三款。

混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞

　　從技術(shù)上看，目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車上采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)主要分為“弱混”、“中混”、“強(qiáng)混”三種類型。所謂“弱混”就是電動(dòng)機(jī)用來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止，降低油耗和排放，但電動(dòng)機(jī)不能為汽車提供持續(xù)動(dòng)力�！爸谢臁本褪且云�油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ�，電�?dòng)機(jī)只起到輔助作用，即只要車輛行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)就必須要提供動(dòng)力。如君越eAssist和榮威750混動(dòng)版搭載的就是中混系統(tǒng)。它們的電動(dòng)機(jī)猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的一根“拐杖”，不能獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)而工作。而“強(qiáng)混”的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)車子行駛狀態(tài)交替或同時(shí)輸出動(dòng)力，猶如兩匹馬同時(shí)拉車，為汽車提供強(qiáng)勁動(dòng)力。如混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞就屬于“強(qiáng)混”類型。值得一提的是，“強(qiáng)混”的最大特點(diǎn)是：在啟動(dòng)、低速時(shí)，“強(qiáng)混”車型可以僅靠電動(dòng)機(jī)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于“休息”狀態(tài)。一來(lái)可以省油，二來(lái)減少噪音。

　　從節(jié)油率來(lái)看，以君越eAssist和榮威750混動(dòng)版車型為代表“中混”車型，由于電動(dòng)系統(tǒng)只起輔助作用，對(duì)汽車動(dòng)力提升和節(jié)油效果相對(duì)有限，其百公里綜合油耗分別為7.2L、7.8L，節(jié)油率均為20%。而“強(qiáng)混”車型，以混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞為例，因采用了阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，配合動(dòng)力強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)，還有完善的能量回收系統(tǒng)，使其無(wú)論動(dòng)力性能還是節(jié)油效果的提升都要顯著。混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞動(dòng)力為151千瓦，媲美3.0L，百公里綜合油耗僅為5.3L，相當(dāng)于1.3L的水平，節(jié)油率高達(dá)32%。

　　消費(fèi)者最關(guān)心的電池問(wèn)題，從技術(shù)發(fā)展階段來(lái)看，君越eAssist和榮威750混動(dòng)版等車型是以鋰離子動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)汽車，大電流性能和安全性尚在考驗(yàn)階段。而凱美瑞·尊瑞則使用鎳氫電池。鎳氫電池具有高比功率、大充放電流、無(wú)污染、安全等特點(diǎn)。

　　從動(dòng)力、節(jié)油率、技術(shù)成熟度、以及市場(chǎng)普及程度來(lái)看，凱美瑞·尊瑞均有較大的優(yōu)勢(shì)，成為消費(fèi)者在限外令下“秘密通道”的最優(yōu)之選。就價(jià)格而言，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的價(jià)格最親民——25.98萬(wàn)元的起步價(jià)，打破了豪華混動(dòng)車型高不可攀的神話，4月份僅廣州市銷售突破500臺(tái)，讓成熟環(huán)保車型“飛入尋常百姓家”。