日產(chǎn)汽車公司日前發(fā)布了名為“日產(chǎn)通用化模塊組（Nissan Common Module Family）”（以下簡稱：日產(chǎn)CMF）的新一代車型開發(fā)理念，并將于2013年推出基于“日產(chǎn)CMF”理念研發(fā)的車型。

　　在車型開發(fā)過程中，由于對(duì)車輛環(huán)保性能以及安全技術(shù)需求的不斷增加，有效控制研發(fā)成本對(duì)于保持產(chǎn)品競爭力有著至關(guān)重要的意義。為此，日產(chǎn)汽車建立了“日產(chǎn)CMF”車型開發(fā)理念，該理念將模塊化汽車工程理念與日產(chǎn)汽車自身的汽車工程技術(shù)相結(jié)合，用于模擬開發(fā)和增強(qiáng)通用性的衍生開發(fā)等領(lǐng)域，并將模塊簡化。通過引入“日產(chǎn)CMF”車型開發(fā)理念，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)將大幅提升其產(chǎn)品競爭力，從而大幅度提升產(chǎn)品銷量。

　　日產(chǎn)汽車一直致力于推進(jìn)車型平臺(tái)的通用化，并在單一平臺(tái)上衍生開發(fā)新車型。在競爭日益激烈的全球汽車市場中，日產(chǎn)汽車始終追求產(chǎn)品競爭力的飛躍性提升。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在每款新車型的開發(fā)過程中，除了具備其獨(dú)特的個(gè)性之外，還要將具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、更加先進(jìn)的安全和信息技術(shù)等最新的技術(shù)成果迅速及時(shí)地應(yīng)用于車型開發(fā)過程中。但與此同時(shí)，還必須通過廣泛采用通用化的車身結(jié)構(gòu)和零部件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前為止，上述兩個(gè)矛盾因素仍然難以平衡。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車將其新一代“日產(chǎn)CMF”車型開發(fā)理念付諸實(shí)施。

　　“日產(chǎn)CMF”車型開發(fā)理念的應(yīng)用包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙、前車身底部和后車身底部四大模塊組以及集成電子零部件的電子部件架構(gòu)。將各模塊組進(jìn)行適當(dāng)?shù)难苌�，再將這些模塊組以不同方式組合起來，從而完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。根據(jù)不同的模塊組合，可以高效且高質(zhì)量地開發(fā)出不同種類的車型，包括緊湊車型、大尺寸車型以及高車身的SUV等。

　　日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2016年推出90項(xiàng)新技術(shù)�！叭债a(chǎn)CMF”車型開發(fā)理念的推出可以實(shí)現(xiàn)跨級(jí)別的通用化開發(fā)，不僅降低了成本，并且能夠促進(jìn)更具吸引力的前沿科技同時(shí)應(yīng)用于不同車型上，從而改變新技術(shù)僅集中應(yīng)用于高端車型的現(xiàn)狀�！叭债a(chǎn)CMF”車型開發(fā)理念將把最先進(jìn)的科技成果更迅速地帶給全球更多的日產(chǎn)汽車用戶。

　　日產(chǎn)汽車將在中期事業(yè)計(jì)劃“Nissan Power 88”期間推出51款新車型，為全球范圍內(nèi)的潛在客戶提供更具吸引力、更有競爭力的產(chǎn)品。