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在新能源時(shí)代的競爭洪流中，奔馳的電動(dòng)化步伐一度顯得“跟不上節(jié)奏”，銷量表現(xiàn)也無法與造車新勢力相比。為了改變這一局面，全新奔馳純電CLA應(yīng)運(yùn)而生，其不僅CLTC純電續(xù)航達(dá)到866km，而且起售價(jià)還不到25萬元，可謂誠意十足。不過，25-30萬元的純電轎車...

面對競爭愈發(fā)激烈的新能源市場，各家車企紛紛使出渾身解數(shù)，為自家產(chǎn)品武裝配置、調(diào)整售價(jià)，以搶占更多市場份額。極狐阿爾法T5作為品牌銷量的中流砥柱，于前不久進(jìn)行了全面煥新，不僅針對外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了改變，科技體驗(yàn)也大幅升級。那么，面對諸多實(shí)力強(qiáng)...

一直以來，10萬級燃油車主打經(jīng)濟(jì)性定位與實(shí)用性功能，科技配置往往不是硬性指標(biāo)。不過，隨著新能源車在各個(gè)細(xì)分市場不斷滲透，傳統(tǒng)燃油車也亟需在智能化方面進(jìn)行提升。前不久，長安汽車正式發(fā)布第四代CS55PLUS，最核心的變化在于搭載長安最新的天樞智能...

新能源浪潮席卷下，中國豪華硬派越野市場正迎來群雄逐鹿的激烈競爭。前不久，捷途縱橫G700正式上市，新車攜非承載式車身、機(jī)械式三把鎖等硬核配置而來，更以鯤鵬超能混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)4.6s破百與1400km長續(xù)航的雙重突破，兼顧越野性能與實(shí)用需求。那么新車能...

極氪9X不僅是對傳統(tǒng)豪華品牌的挑戰(zhàn)，更是中國汽車工業(yè)邁向高端化的里程碑。它以“技術(shù)平權(quán)”的理念，讓更多消費(fèi)者能以更合理的價(jià)格，享受到越級體驗(yàn)。那么，它能否打造中國豪華SUV新篇章，塑造新格局呢？本期《質(zhì)選車》將為您解答。 一、基本信息及產(chǎn)品...

作為北京現(xiàn)代“智啟2030”戰(zhàn)略的首款純電平臺(tái)SUV，北京現(xiàn)代EO羿歐被賦予了“新質(zhì)力純電SUV”的定位。其開發(fā)遵循全球品質(zhì)+中國技術(shù)的核心路徑，旨在為中國消費(fèi)者提供15萬級別的高品質(zhì)純電出行新選擇。那么，它憑借本土化優(yōu)勢征戰(zhàn)緊湊型SUV這片紅海市場能...

新能源時(shí)代不僅成就了眾多新勢力車企，也讓微型車憑借合理的空間布局和較低的用車成本，煥發(fā)出新的生機(jī)。而不久前上市的埃尚A100C，正是柳州五菱新能源旗下全新品牌推出的首款車型。那么，對于消費(fèi)者而言，這款新車的綜合競爭力究竟如何？本期《質(zhì)選車...

繼羿馳05在市場中取得良好反響后，江鈴集團(tuán)新能源再接再厲，推出了全新純電緊湊型SUV——羿馳05S。新車憑借不足10萬元的起售價(jià)以及最高達(dá)610km的純電續(xù)航里程，一經(jīng)上市便備受矚目。不過，面對競爭異常激烈的純電緊湊型SUV市場，羿馳05S能否憑借實(shí)力實(shí)...

作為長安汽車歷史悠久的轎車產(chǎn)品，逸動(dòng)系列自問世以來全球累計(jì)銷量已達(dá)190萬輛，覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū)。全新推出的第四代逸動(dòng)憑借全面升級的產(chǎn)品力和一如既往的高性價(jià)比定價(jià)，進(jìn)一步確立了其8萬級家用轎車標(biāo)桿的地位。作為“國民家轎”的最新力作，第...

在新能源汽車智能化浪潮中，2026款上汽大眾途觀L Pro展現(xiàn)了上汽大眾“油電同智”戰(zhàn)略的深化。它打破了燃油車在智能體驗(yàn)上的代差，為傳統(tǒng)燃油車用戶提供了深度適應(yīng)中國市場的輔助駕駛與智能座艙解決方案。那么，智能躍升的它能否在銷量上重回巔峰呢？本...