作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)2023年共受理消費(fèi)者針對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題有效投訴168,725宗（含第三方平臺(tái)和后裝輪胎投訴共102宗）。其中，MPV車型累計(jì)投訴量為2,201宗，同比上漲58.5%。從投訴占比情況來看，占年度投訴總量的1.3%，與2022年相比提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。2023年MPV車型投訴中，共涉及46個(gè)汽車品牌旗下的85個(gè)車系，同比增加了5個(gè)車系，整體投訴回復(fù)率為96.2%，相比2022年降低了0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中有31個(gè)品牌的投訴回復(fù)率達(dá)到了100%，同比減少1個(gè)品牌。

　　從MPV車型近10年來的投訴量變化可以看到，自2017年出現(xiàn)跨越式增長后，年度投訴量連續(xù)7年保持在千宗以上。2023年，MPV車型的年度投訴量迎來觸底反彈，時(shí)隔3年再次突破2,000宗，同比上漲58.5%，達(dá)到了近10年來的最高點(diǎn)。

　　1、2022款車型投訴集中爆發(fā)

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2023年國內(nèi)MPV車型投訴中，2022款車型的投訴量遠(yuǎn)高于其他各年款車型，同比漲幅超3倍。此外，2021款車型投訴量雖然略有下降，但仍保持在300宗以上的體量，排名降至第二位。從上表我們可以看出，隨著新款車型陸續(xù)投放市場(chǎng)，2024款車型也首度現(xiàn)身，但投訴量相對(duì)較低，投訴來自于部分自主和日系品牌車型。

　　從2023年MPV車型出現(xiàn)問題時(shí)間段統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，購車12個(gè)月以內(nèi)出現(xiàn)問題的占比之和超過了6成，同比提高了13.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，購車1個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)問題的占比提升明顯，較2022年增加了11.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　在2023年MPV車型車輛行駛里程統(tǒng)計(jì)中，行駛里程20000公里以內(nèi)的車型占比之和超過了5成，同比提高了10.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，3000-10000公里的車型占比提升明顯，較2022年增加了7.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　從MPV車型出現(xiàn)問題時(shí)間段和車輛行駛里程統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)MPV車型的投訴主體依舊集中在新款車型，特別是準(zhǔn)新車。從目前的增速和趨勢(shì)來看，不排除今年有創(chuàng)新高的可能。