購買二手車雖然對消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實(shí)際上，相比于實(shí)體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量大數(shù)據(jù)分析，將陸續(xù)對各品牌二手車型進(jìn)行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為長安CS75 PLUS各年款車型，詳細(xì)分析見以下內(nèi)容。

　　一、車型年款分析：2020款-2022款均在可選范圍內(nèi)

　　作為國內(nèi)緊湊型SUV市場中的重要一員，長安CS75 PLUS雖然推出時間不長，但一直有著不錯的口碑與銷量成績。短短幾年時間內(nèi)，長安CS75 PLUS在二手車市場中就已經(jīng)積累了一定車源，同時伴隨著第二代長安CS75 PLUS的上市，今天我們就來看看CS75 PLUS在二手車市場中表現(xiàn)如何。

　　長安CS75 PLUS于2019年9月在國內(nèi)正式上市，作為長安推出的全新緊湊型SUV，新車采用了當(dāng)時最新的設(shè)計語言進(jìn)行打造，整車造型看起來非常時尚，前臉搭配的貫穿式LED日行燈看起來極具辨識度。而整車設(shè)計造型也十分動感，搭配雙邊四出排氣布局，具有很強(qiáng)的震懾作用。內(nèi)飾也采用了傾向于駕駛員一側(cè)的設(shè)計，加上雙色車廂布局以及雙聯(lián)儀表，整體內(nèi)飾氛圍具有很強(qiáng)的科技感。動力部分，該車分別搭載一臺1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，其中，前者最大功率為178馬力，峰值扭矩為265�！っ�；后者最大功率為233馬力，峰值扭矩為360�！っ�，傳動部分，前者匹配6擋手動和6速手自一體變速箱，后者匹配8速手自一體變速箱。

　　長安在2022年2月又推出了第二代CS75 PLUS（中期改款車型），需要注意的是，第二代車型與2021年8月份上市的車型均為2022款車型，同堂銷售。第二代車型主要針對外觀設(shè)計以及配置進(jìn)行了升級，在全新的設(shè)計語言下，整車風(fēng)格變得更為張揚(yáng)、運(yùn)動，前臉造型顯得更加大氣，同時還加入了更多平直的線條，看起來更加沉穩(wěn)。尾部也換裝了貫穿式尾燈組，同時排氣口徑也更大，看起來更加威武。內(nèi)飾部分相對變化較小，主要針對中控臺細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整，同時個別設(shè)計也換裝了長安品牌當(dāng)下最新的設(shè)計元素。動力方面，動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為188馬力和233馬力，峰值扭矩為300�！っ缀�390�！っ�，動力參數(shù)較之前有所提升，傳動系統(tǒng)繼續(xù)匹配愛信8AT手自一體變速箱。

　　目前，國內(nèi)二手車市場中，長安CS75 PLUS共有一代車型，由于中期改款車型剛剛完成上市，所以市場中主要以老款車型為主。而老款長安CS75 PLUS目前來看依舊屬于主流車型，僅在外觀、內(nèi)飾設(shè)計細(xì)節(jié)設(shè)計上與新上市的中期改款車型有所不同。另外，該車2020款-2022款車型均為國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2020-2022款車型均在可選擇范圍內(nèi)。

　　二、市場價格分析：2020款車型性價比相對較高

　　通常情況下，汽車產(chǎn)品迭代之際，在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時甚至?xí)�出現(xiàn)二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前長安CS75 PLUS的二手車市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費(fèi)者參考。

　　通過上述二手車價格來看，由于長安CS75 PLUS推向市場時間較短，所以在市場中二手車價格普遍偏高。其中，2020款車型二手車價格為當(dāng)年新車指導(dǎo)價的80%左右，相對來說具有一定性價比。而2021款（含）之后的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產(chǎn)品外形差異、二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，2020款長安CS75 PLUS二手車性價比相對更高。