車身生銹問題一直都是自主品牌車型車主投訴的重災(zāi)區(qū)，個別品牌甚至因此被央視3.15晚會曝過光。近年來，隨著汽車市場競爭加劇，部分自主品牌因為成本控制或者工藝落后原因，始終難以徹底根治車身生銹問題。車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，老牌自主車企海馬汽車就是其中的一個典型代表。車身生銹不僅波及海馬全系車型，還伴隨有大量異響和漏水等問題，讓人不禁對海馬汽車的生產(chǎn)工藝產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　車身生銹波及多款車型 廠家回復(fù)被疑推卸責(zé)任

　　車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月30日，共收到有關(guān)海馬汽車車身生銹問題投訴202宗，涉及15款車型，幾乎涵蓋了全系產(chǎn)品。其中，海馬S5問題最為嚴(yán)重，共收到73宗相關(guān)投訴，而海馬M3、福美來以及福美來M5等車型問題同樣相對集中。

　　有車主反映，2015款海馬S5購買三年多，沒出過任何事故，油箱蓋就出現(xiàn)生銹問題，加油時甚至因為銹穿還自己掉了下來，讓人對海馬汽車的品質(zhì)汗顏。此外，還有車主反映，2014款福美來M5新車剛剛行駛1萬公里，底盤懸掛處便出現(xiàn)生銹腐蝕，導(dǎo)致車主不敢繼續(xù)用車。

　　海馬汽車車身生銹的部位多種多樣，廠家關(guān)于問題的回復(fù)更是五花八門。信息顯示，對于已經(jīng)購買超過三年的車輛，海馬汽車大多會以車輛超出保修期（三年/十萬公里質(zhì)保期）為由拒絕修復(fù)；而至于上述新車底盤出現(xiàn)的生銹問題，廠家則干脆拋出了技術(shù)論，認(rèn)為底盤行駛工況復(fù)雜，車輛底盤部件生銹是由于客戶使用不當(dāng)受腐蝕性物質(zhì)污染沒有及時清理導(dǎo)致。