作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)曾于2013年對馬自達(dá)在中國的兩家合資企業(yè)做過投訴對比分析，彼時(shí)長安馬自達(dá)在投訴總量上遠(yuǎn)低于一汽馬自達(dá)，整體質(zhì)量占有一定優(yōu)勢。時(shí)隔兩年，這兩家合資企業(yè)在銷量走勢上正出現(xiàn)戲劇性的“反轉(zhuǎn)”，一汽馬自達(dá)由之前的沖量先鋒淪為了拖后者，長安馬自達(dá)則憑借積極的產(chǎn)品投放和營銷策略“后來者居上”。然而，或許是蘿卜快了不洗泥，長安馬自達(dá)在快速崛起的同時(shí)，反而在質(zhì)量投訴總量、服務(wù)水準(zhǔn)和新車可靠性等數(shù)據(jù)上落后于一汽馬自達(dá)，需要引起企業(yè)高度重視。

　　投訴量：長安馬自達(dá)占比超七成  熱門車型投訴扎堆

　　從圖表可知，2014年6月至2015年5月，馬自達(dá)品牌收到的總投訴量達(dá)581宗，其中長安馬自達(dá)投訴量占到近八成。與2013年調(diào)查中的投訴占比相比，長安馬自達(dá)投訴占比飆升（2013年的投訴占比僅為32%），一汽馬自達(dá)則下滑明顯。從車型屬性來看，針對長安馬自達(dá)的投訴集中在緊湊型車和SUV細(xì)分領(lǐng)域，一汽馬自達(dá)所涉及到的投訴基本都集中在中型車。

　　細(xì)分車型來看，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)各自旗下的熱門車型最容易遭到車主投訴。比如受到很多年輕車主青睞的昂克賽拉在近一年收到224宗投訴，其中多數(shù)問題集中在發(fā)動機(jī)、車身附件及電器上。結(jié)合“創(chuàng)馳藍(lán)天”和“魂動”設(shè)計(jì)的阿特茲2014款車型在車身附件及電器上投訴扎推，而馬自達(dá)3雖然目前已經(jīng)停止銷售，但還是有72宗針對老車型的投訴。